Mais um curioso caso de pareidolia aconteceu.

Toby Elles, um jovem de 22 anos de  Lancaster, no Reino Unido resolveu fazer um rango de última hora antes de dormir, mas acabou com algo mais estranho do que poderia esperar.

Após tomar umas biritas com a esposa, ele resolveu fritar umas tiras de bacon para acompanhar a cerveja. Então ele colocou a panela com o bacon no fogão e sentou no sofá para esperar. O problema é que o cara pegou no sono.

Uma hora depois, ele acordou com a casa toda enfumaçada, com um fedor insuportável de bacon queimado. Ele correu até a cozinha, desligou o fogão e raspou o bacon queimado da panela.

Tão logo acabou de raspar, o jovem se deu conta que estava diante do que ele considerou “um milagre que surgiu do desastre na cozinha”

O Jovem resolveu guardar a panela e pensa em fabricar um domo de vidro para proteger a imagem de Cristo.

Para muitos religiosos, as imagens de Jesus, maria e correlatos que surgem em objetos e situações corriqueiras são casos palpáveis de milagres. O mais famoso caso do tipo no Brasil levou milhares de pessoas a rezar e fazer novenas na porta de uma casa em São Paulo, cuja janela possuía uma mancha que lembrava a forma da Virgem Maria. Já os céticos atribuem as imagens milagrosas uma razão eminenetemente terrena: Seriam produto da interpretação do cérebro humano, que ao ver um padrão aleatório, realiza uma espécie de busca num banco de dados mental que “encaixa” a forma vista em formas similares conhecidas. Esta é a base do teste psicológico Rochach e isso também explica porque o ser humano consegue ver figuras de animais e objetos nas nuvens. Segundo os cientistas, se mostrarmos a panela com a imagem de Jesus para um índio de tribo remota da Nova Guiné, ele só vai ver um monte de fritura queimada. Já um padre, vai ver a cara do Messias na hora.

Algumas pessoas acreditam ainda que o aumento no aparecimento das imagens de cristo e da Virgem Maria seriam “avisos para quem souber interpretá-los” de que vem se aproximando o Armagedom. Será?

O debate entre as duas correntes persiste e deverá permanecer enquanto houver fé no coração das pessoas.

Eu já fiz um post enorme com diversas dessas curiosas pareidolias aqui no blog. Dá um confere aí.

Olhando bem para a imagem, é um fenomenal caso de pareidolia, pois dá pra ver muito claramente a cara de Jesus ali. Isso pode ser um caso de malandragem para aparecer na mídia, ganhar 15 minutos de fama e depois vender esta joça por uma fábula no ebay. Recentemente eu fiz um post de um homem que deu de cara com a cara de Jesus no vidro do carro dele. Na minha opinião, ou é fraude ou realmente estamos diante de uma situação altamente gump de pareidolia causada pelo sagrado bacon. Amém!

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Depois do tesouro viking e o tesouro das moedas romanas, chegou a vez de um outro tesouro ser descoberto por caçadores de tesouros amadores. O caçador de tesouros amador Terry Hebert fez a descoberta nas proximidades de sua casa. Trata-se de um achado único, composto por mais de 1500 peças, a maior parte em ouro e prata, datando do século 7 da era cristã. O tesouro foi descoberto com a ajuda de um detector de metais. O valor da descoberta é incalculável, não só pelo seu valor em metais precisos -cerca de 5 kg de ouro puro e mais de 1kg de prata, além de outros metais – como por seu valor histórico. O tesouro contém dois exemplares do “livro de Kells”. Trata-se de um dos mais completos manuscritos arcaicos conhecidos.

O tesouro foi descoberto enterrado nas terras e uma fazenda, que fica num local não divulgado em Staffordshire. Segundo historiadores britânicos, trata-se do mais valioso tesouro já descoberto no Reino Unido.

O mais provável é que os Museus de Londres façam uma polpuda oferta pelos tesouros ao -feliz- caçador de tesouros.

O local onde o tesouro foi encontrado foi o terreno de Mercia, um dos cinco grandes reinos anglo-saxões do século 7.

Terry Henert disse que achar o tesouro foi mais legal que ganhar na loteria. Os  arqueólogos estão exitados com o potencial da área e acreditam que podem descobrir mais coisas.

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Aproveita e compra logo um detector de metais, meu!

Uma matéria publicada no JB online com data de 17 de maio de 2009, revela problemas na utilização da tecnologia dos VLTs na recuperação dos centenários bondinhos de Santa Tereza.
Mesmo após gastar 22 milhões de reais dos cofres públicos, não funciona a contento. Confira a reportagem na íntegra:

A espera pelos bondes da história

Ana Paula Verly, JB Online

RIO – Os dois bondes que circulam em Santa Teresa têm 112 anos e carregam até 80 passageiros. Na garagem, há mais quatro, modernizados com tecnologia VLT (ideal para metrôs e trens), que estão para entrar em circulação desde 2007. Em agosto, vence a promessa do estado de devolver oito bondes reformados ao bairro, mas até agora nenhum deles se adaptou às curvas sinuosas e às ladeiras íngremes. A fim de questionar a reforma da frota, que desde 2004 consume R$ 22 milhões dos cofres públicos, a Associação de Moradores de Santa Teresa (Amast) convocou a Comissão de Cultura da Alerj para uma audiência pública, nesta quinta-feira à noite.

– A modificação tecnológica se mostrou uma aventura. São quatro bondes, quatro anos de contrato de financiamento com o Banco Mundial (Bird) e até agora não existe solução para a falta de veículos. Os erros são infindáveis, e quem paga é a população – ataca o ex-vice-presidente da Amast, Sérgio Amaral. –

O secretário (estadual de Transportes, Julio Lopes) tem que responder a uma ação pública, e a empresa (TTrans) deve ser proibida de participar de outra concorrência.

Frankensteins

Sérgio apelidou os bondes reformados de Frankensteins, por causa da carcaça centenária com operação informatizada. Cada um deles custou R$ 1 milhão. O simples reparo na própria garagem do bairro, acredita, colocaria toda a frota analógica na rua de novo por um terço do valor. O gasto foi motivo de uma ação da Amast no Ministério Público, que autorizou a reforma depois de o Instituto Estadual de Patrimônio Cultural (Inepac), que tombou os bondes em 1984, se posicionar a favor.

– O governo sucateou os bondes e argumentou que não havia peças de reposição para levá-los para uma empresa particular (TTrans), em Três Rios, que cobrou uma fortuna. Nada disso foi explicado. Pode o estado reformar um bem tombado para não funcionar? – questiona Sérgio Amaral.

O primeiro bonde VLT chegou a Santa Teresa no fim de 2007 e ficou preso no trilho. Sérgio diz que, por ser informatizado, qualquer impacto tem o efeito de “chute em um computador”. Depois do fim da garantia de um ano dada pela TTrans, caberá ao estado pagar o reparo das peças quebradas. A manutenção dos dois bondes antigos, por outro lado, é feita por um grupo de funcionários no próprio bairro.

– No impacto, o veículo perde as informações e para de obedecer. Funcionaria muito bem no asfalto do Centro. Em Santa Teresa, só o de 112 anos – defende.

O coordenador do sistema dos bondes, José Duarte, confirma a dificuldade em adaptar o software à topografia do bairro, com curvas de até oito metros de raio e ladeiras de 14 graus de inclinação. Por causa disso, ainda não há previsão para entrarem definitivamente em circulação.

– É um trajeto com muitas variáveis, difícil de tirar do papel e executar na prática. Em lugar nenhum do mundo os bondes são VLTs – argumenta. – Um trem elétrico, por exemplo, só consegue subir uma rampa de dois graus.

Fonte: JB Online

Gastar 22 milhões do dinheiro publico para concluir que não funciona é foda.

Enquanto isso, na FRJ, com recursos da Faperj, o MagLev Cobra, a mais moderna tecnologia de levitação urbana do mundo, está sendo construído com apenas 4,7 milhões de reais.

Falando em Maglev Cobra, na última sexta-feira foi ao LASUP uma comissão de especialistas internacionais em transportes que está examinando a candidatura do Brasil para sediar um evento internacional de transportes em 2013. Essas pessoas tiveram a oportunidade de levitar no nosso módulo de demonstração.

Durante a apresentação do sistema, o especialista japonês, completamente bolado com o que fazemos com pouca grana ( A toshiba ficou dez anos estudando a tecnologia e não construiu nada. A Ford idem.)  questionou o professor Richard:

- Por que os outros países não estão fazendo isso? Eu nunca vi nada igual… – Questionou o japonês em tom provocativo.

-Porque os outros países não estão fazendo eu não sei. Mas por que só os japoneses e alemães podem ter boas idéias? – Ownou o professor Richard.

O japonês ownado teve que colocar a viola no saco e passou todo o resto da visita de cara emburrada. Hahahaha.

Achei a resposta do Richard muito bem colocada. É bem assim mesmo que os gringos olham pra nós. O maior desdém. Só eles são os fodões que podem inovar. Nós não temos esse direito.

Muitos estrangeiros olham para nós como se fossemos meros macacos ou índios primitivos que só sabem balançar a bunda no carnaval. Tudo bem que temos mesmo um monte de paspalhos idiotas que só sabem rebolar a bunda no carnaval, mas não dá pra pensar que todo brasileiro é assim.

É bom lembrar também que grandes inovações mundiais na área do transporte nasceram no Brasil. O expoente mais famoso é sem dúvida, Santos Dumont. Mas pouca gente sabe que o câmbio automático, que dá conforto e está em quase todo carro dos americanos, foi inventado aqui.

O Richard é mestre em dar um “pra trás” nos outros.  Meu pai conta que quando eles dois foram no ùltimo congresso MAGLEV 2008, em Sandiego, CA, uma cientista americana deu uma tirada de onda dizendo que o mundo será melhor “…quando os demais países estiverem no nosso nível de motorização e defesa do ambiente…”

O Richard nem esperou a maluca terminar. Ele mandou logo na cara:

-E desde quando vocês são exemplo para o mundo em preservação do ambiente?

TOOOOMA!

Os americanos se acham muito. Mas na hora de assinar o tratado de Kioto, cadê? Na hora de reduzir os carros poluentes o que eles fazem? Lançam SUVs cada vez mais fumacentos. Os caras até criam guerra para arrumar mais petróleo, que terá como resultado direto, mais poluição.  Depois vem querendo cagar goma de bons moços.

Adoro quando eles ownam os malucos assim. Sobretudo gringos metidos à besta.

Outro dia meu pai teve o prazer de Ownar a reporter da Veja. (puts isso não tem preço)

A repórter, depois de ouvir todas as vantagens do Maglev perguntou em tom jocoso: – E qual o defeito do projeto?

-Ser brasileiro. – Respondeu meu pai. E completou: – Se fosse gringo estava todo mundo batendo palmas. Principalmente a imprensa brasileira.

owwwwned!

Pessoal, hoje saiu na Veja Rio uma matéria sobre as inovações que prometem melhorar a vida dos cariocas e brasileiros. O maglev Cobra foi abordado e até apareceu na capa da revista, voando ao redor do Cristo redentor. Dá uma olhada aqui:

O Trem que Flutua – Parece cena dos Jetsons. Os passageiros entram em um vagão que flutua silenciosamente a 70 quilômetros por hora. Até 2011, o protótipo do primeiro trem de levitação magnética do país, projetado no Laboratório de Aplicações de Supercondutores da Coppe, entrará em testes num trecho de 150 metros. No ano seguinte poderá percorrer 4 quilômetros, do Hospital do Fundão ao prédio da reitoria, levando cerca de 250 pessoas em cada viagem. Numa terceira fase, a expectativa é que possa transportar passageiros do Aeroporto Internacional do Galeão ao Santos Dumont, desafogando as vias da cidade. “O trem tem tudo para ser incorporado ao transporte urbano do Rio”, afirma Richard Stephan, que coordena o projeto. Ele poderá levitar graças a supercondutores (cerâmica composta de metais e oxigênio) resfriados com nitrogênio líquido, sem causar danos ao ambiente. Seu preço é mais um atrativo: enquanto 1 quilômetro instalado de metrô custa cerca de 100 milhões de reais, o do trem sai por três vezes menos.

leia a materia completa aqui.

Saiu hoje também no Editorial do jornal O Globo um artigo do meu pai e do Prof. Richard sobre o TAV e o Maglev. Vale a pena dar uma olhada.

Para quem não viu, aqui está o texto do editorial:

A Opção pela Ousadia

Richard M. Stephan* Eduardo G. David**

Recentemente a ministra Dilma Rousseff anunciou o interesse do governo em criar uma empresa para gerenciar a tecnologia dos trens de alta velocidade, demonstrando que o brasileiro está ciente da importância do assunto para o país. O governo está prestes a tomar uma decisão que não escapará do crivo do julgamento histórico: a ligação Rio-São Paulo.

Se o estudo que vem sendo conduzido apontar para a solução dada por trens de velocidade superior a 300 km/h, esbarraremos em um conflito.

No momento, existem duas tecnologias distintas que poderiam atender a esta demanda: a primeira representa um aperfeiçoamento do tradicional sistema ferroviário roda-trilho e tem no Shinkansen japonês (de 1964), no TGV francês e no ICE alemão (da década de 80) seus exemplos de maior sucesso. A segunda, a tecnologia de Levitação Magnética (MagLev) de alta velocidade, pesquisada há mais de 40 anos na Alemanha e Japão e há pelo menos 10 anos no Brasil, vislumbra o futuro.

O veículo MagLev apresenta vantagens indiscutíveis: é capaz de galgar rampas de 10% de inclinação contra 4%, uma vez que a tração na tecnologia MagLev não depende da força de aderência entre roda e trilho; reduz o tempo de obra e evita elevados desembolsos na construção de extensos túneis e viadutos. Também efetua curvas com raios menores para uma mesma velocidade, simplificando mais uma vez o traçado; possui tempos de aceleração e frenagem pelo menos três vezes menores, o que permite paradas com menor comprometimento no tempo total da ligação entre as estações inicial e terminal.

O MagLev atinge regularmente velocidades superiores a 450km/h, contra os 350 km/h de velocidade operacional dos atuais TAVs- Trens de Alta Velocidade, escravos do sistema roda-trilho comercial; consome menos energia; apresenta custo de manutenção inferior e menor impacto ambiental em termos de ruído e emissão de CO2.

As desvantagens do MagLev são: poucos fornecedores e custo tecnológico superior ao do modelo convencional em cerca de 20%. No entanto, a tecnologia roda-trilho exige caras obras de infra-estrutura, especialmente em trechos acidentados e com bruscas variações de altitude, como acontece no Serra das Araras.

Em momentos de decisão, é prudente relembrar exemplos históricos que possam nos ajudar a refletir.

Há cinco anos, comemorou-se o sesquicentenário da primeira ferrovia brasileira, a Estrada de Ferro Barão de Mauá, que utilizava uma bitola de 1.676 mm, à época já erradicada na Inglaterra. Já a ferrovia D. Pedro II, inaugurada há 150 anos, optou pela importação de locomotivas do tipo American, que se tornaram no futuro o padrão das ferrovias. A obra transpunha a Serra dos Órgãos por simples aderência, utilizando a melhor técnica disponível e dispensando cremalheiras. A primeira, com apenas 16 km, chegou ao pé da Serra de Petrópolis e parou sem saber como vencê-la. Já a ferrovia brasileira, a Ferrovia D. Pedro II continua operando até hoje.

A Estrada de Ferro Mauá foi uma obra limitada ao alcance de sua época, enquanto os projetistas e gerentes da Ferrovia D. Pedro II pensaram também no futuro. Esperamos que o governo brasileiro se inspire no exemplo daqueles que optaram por ousar. As gerações futuras certamente agradecerão.

* Coordenador do Projeto MagLev-Cobra da COPPE / UFRJ

** Gerente executivo do Projeto MagLev-Cobra da COPPE / UFRJ

Eu nunca tinha visto um churrasco vivo na minha vida. Esta foi a primeira vez.
O lance é que a vaquinha estava tranquilamente no pasto quando um raio a atingiu, passeando pelo seu corpo e queimando grande parte da lateral. Felizmente pra ela, a vaca sobreviveu à descarga elétrica que a fritou superficialmente. A gente zoa mas é triste, né? Coitada.

Vacas são os animais que mais morrem vitimas de raios. Isso porque elas tem quatro patas aterradas e comem grama, que é condutora de eletricidade, além disso elas tendem a ficar paradas no alto dos morros em dias de temporal. Aí já viu: Cabuuuuuum!

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Você pode não acreditar mas este bebê da foto abaixo no colo do garotinho é FILHA DELE.

Acredite se quiser, o caso bizarro é que este bacurí aí que nem parece ter saído das fraldas ainda já engravidou esta mocréia, de 15 anos. A neném se chama Maisie Roxanne, que nasceu na última segunda-feira (9).
Chantelle, a mãe da criança diz que o menino, que tem 13 mas aparenta ter 8 tirou a virgindade dela… Segundo eles, a gravidez ocorreu depois de fazerem sexo apenas uma vez com proteção. Eles dizem não entender como a menina engravidou.

SUUUUUPER ZOIDÃO!!!! – Não contavam com minha astúcia!

O jovem de  13 anos revelou ao jornal “The Sun” que junto com Chantelle decidiu não realizar um aborto. Segundo eles a gravidez ocorreu depois de fazerem sexo apenas uma vez com proteção.

O Pai de Alfie Patten possui 45 anos e afirma orgulhoso que o jovem já tem responsabilidades de pai.

“Ele poderia dar de ombros e sentar para jogar Playstation. Mas ele esteve no hospital todos os dias”.

Alfie e Chantelle esconderam a gravidez até quase dois meses, quando a mãe dela desconfiou do ganho de peso repentino e pressionou a adolescente.

Os pais do menino, inconformados exigem um exame de DNA, e os pais dela dizem que ela perdeu a virgindade com o menino Alfie. O caso está abalando a opinião publica dos ingleses. Pra ser melhor, só se fosse na família real britânica.

A bomba é que até agora já surgiram nove caras dizendo que podem ser o pai da menina.
Alfie chamou os rapazes que reclamam da paternidade de “estúpidos” e disse não ter receio do exame de DNA, apesar de, primeiramente, perguntar para a mãe o que era este exame.

“Os outros meninos estão mentindo, dizendo coisas ruins, como que eles dormiram com a Chantelle também”, afirmou ele para a “The People”. “Mas eu sou o único namorado que ela teve e estamos juntos há dois anos. Então, eu devo ser o pai. Quando ela descobrir que estava esperando um bebê, eu perguntei a ela: ‘Eu sou o pai?’ E ela disse: ‘Sim’. Eu acredito nela”, afirmou.

“Eu não sabia sobre os testes de DNA antes, mas minha mãe explicou que eles colocam um cotonete na sua boca e daí dizem que você é o pai ou não”, disse. “Então, se eu tiver feito, eles poderão calar a boca. Mas eu realmente não ligo para o que as pessoas dizem, mas não gosto das coisas ruins que estão falando da Chantelle.”

O periódico “The People” ainda fez outras perguntas para Alfie, que disse ainda não gostar de matemática e que ele levou uma bronca da mãe enquanto brincava com o cão bulldog.

The People: Você ama Chantelle?

Alfie Patten: “Sei lá”

TP: Você enviou a ela um cartão de Dia dos Namorados?

AP: “Não”

TP: Você sabia como eram feitos os bebês antes de ter relação sexual com Chantelle?

AP: “Claro”

TP: O que você pretende ser quanto crescer?

AP: “Ir para o Exército, mas minha mãe disse que não vai deixar eu ir”

“Somente em nossa galáxia, a Via Láctea, existem quatrocentos bilhões de estrelas. Se apenas uma em cada um milhão destas estrelas possuir planetas orbitando ao seu redor, se um a cada um milhão destes planetas possuir algum tipo de vida, e se em um a cada um milhão destes mundos existir vida inteligente, deverão então existir literalmente milhões de civilizações no Universo.”

Com estas palavras a personagem Eleanor Arroway, a Ellie, interpretada pela atriz Jodie Foster, inicia um dos filmes de maior sucesso sobre o tema da busca por vida extraterrestre da história de Hollywood. Contato lançado em 1997 e dirigido por Robert Zemeckis, se baseia em fato real e na mais arrojada aventura humana, o projeto SETI.
Surgido inicialmente como um programa governamental norte-americano, passou para a iniciativa privada após anos sem grandes resultados e agora busca parceria nos milhões de humanos aficcionados pelo tema.

O SETI tem um cronograma sério de pesquisa de civilizações extraterrestres, baseado em Ciência pura e, agora, em uma pitada de emoção. Afinal, especular sobre o que seria a maior descoberta da Humanidade não pode ser uma tarefa isenta de emoção, o componente humano que mais chama a atenção dos seres que nos visitam. Uma mensagem vinda de alienígenas é o que se espera como resultado dos esforços, mas o SETI quer chegar até ele com métodos científicos, e usa outros procedimentos para concluir sua pesquisa.
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Usando vultuosos investimentos em tecnologia e potentes antenas espaciais, os radioastrônomos buscam por algum sinal de inteligência através da amplidão do cosmos. Eu sinceramente nunca imaginei que o Projeto SETI teria algum sucesso, mas reconheço que sua premissa parece lógica. Se uma civilização qualquer evoluir ao ponto de criar equipamentos de radiofrequencia, é possível que estas ondas de radio vaguem pelo cosmos, como as nossas, podendo ser ouvidas em pontos distantes da nossa galáxia e quem sabe até chegando a outras.

Se isso estiver certo, chegará um dia em que encontraremos um sinal coerente, que será testado e verificado diversas vezes até se obter uma comprovação de que o sinal atende todas as prerrogativas de um legítimo sinal de tecnologia alien. E então, enfim, nossa cultura terrestre que se julga Filha única da imensidão infinita do cosmos sofrerá um enorme baque. Será talvez a última das grandes feridas narcísicas do Homem. Espero estar vivo para ver isso acontecer de fato.

Hoje dei uma olhada nos recados e o Marcão tinha me mandado uma interessante notícia:

LONDRES (Reuters) – Um inexplicado sinal de rádio do espaço poderia ser um contato de uma civilização alienígena, disse a revista New Scientist na quinta-feira.

O sinal, que veio de um ponto entre as constelações de Peixes e Áries, foi detectado três vezes por um radiotelescópio em Porto Rico.

A New Scientist disse que o sinal poderia ter sido gerado por um fenômeno astronômico previamente desconhecido ou até mesmo ser uma interferência do próprio telescópio.

Mas a misteriosa irradiação entusiasmou astrônomos em todo o mundo.

“Se eles puderam vê-lo quatro, cinco ou seis vezes, realmente começa a ficar empolgante”, disse Jocelyn Bell Burnell da Universidade de Bath, no oeste da Inglaterra, à revista.

O sinal foi transmitido na principal frequência em que o elemento mais comum do universo, o hidrogênio, absorve e emite energia, e na qual os astrônomos dizem ser o meio mais provável de alienígenas poderem avisar sobre sua presença.

(Por Alistair MacDonald)

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Precisamos ter calma. Não vamos nos precipitar dizendo que é sinal de ET. Pode não ser isso. Mas que dá uma animada nas conversas de bar, isso dá!

Notícia interessante para quem curte ufologia. Direto do G1:

O governo britânico divulgou, nesta segunda-feira (20), arquivos de vídeo com imagens surpreendentes, que podem ser registros de Objetos Voadores Não-Identificados (Ovnis).

Em um dos 19 arquivos, datado de 1991, vê-se um avião da Alitalia no ar e um objeto voador passando a apenas 300 metros de distância. “Olha isso, olha isso”, diz o piloto, incrédulo.

As imagens mostram também caças norte-americanos no momento em que são autorizados a disparar contra possíveis discos voadores que estariam sobrevoando o Reino Unido, nos anos 80.

Há ainda uma carta de uma mulher que jura ter vindo do espaço para a Terra.

Veja o site do Jornal Nacional

O governo britânico afirmou que os vídeos não são suficiente para comprovar a existência de extra-terrestres, mas também não negam que eles podem existir.

Para um especialista ouvido pelo Jornal Nacional, os arquivos são importantes porque ajudam cada cidadão a tirar suas próprias conclusões sobre uma das mais antigas perguntas da humanidade: estamos sozinhos no unvierso?

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