O Brasil é uma piada mesmo. Levanta a mão aí quem acredita que realmente aquela decisão de sobretaxar em 30 pontos percentuais o imposto sobre alguns carros importados é uma decisão tomada sem o lobby das montadoras nacionais aí!

Pra mim é uma coisa tão límpida e cristalina que isso não passa de uma armação do cartel que a décadas oferece carroças cheias de plastico a um preço caríssimo para o consumidor brasileiro, enquanto envia para o exterior, (para ser vendido por um valor muito menor que o daqui) o mesmo carro repleto de conforto e opcionais.

Segundo a Abeiva (associação das importadoras), o aumento de IPI pode elevar os preços em cerca de 26%. “As empresas tentarão reduzir o repasse ao consumidor diminuindo as margens de lucro e o investimento em publicidade”, diz José Luiz Gandini, presidente da entidade.

Você acreditou no que disse este sujeito? EU não. Pra mim só vai acontecer uma coisa: Mais um aumento de imposto para a nossa coleção. Os Brasileiros se acostumaram a pagar as coisas mais caro. O nosso goiverno se acostumou a garfar cada vez mais no nosso bolso. Continuarão a fazê-lo. Tudo será miseravelmente como sempre foi.

A alegação para o golpe é que o governo elevou em 30 pontos percentuais apenas o IPI de carros estrangeiros que não tiverem ao menos 65% de conteúdo nacional ou regional. A suposta explicação para este fato resida numa pressão para os caras fabricarem os carros aqui e não apenas montarem. Você acredita nesse papo aí? Eu também não.

Você pode perceber o alcance malicioso de uma medida como esta analisando quem vai levar ferro. Os que serão afetados, são os modelos trazidos da Coreia do Sul, China, Japão e Alemanha (veja a lista abaixo). Por que? Na visão nada isenta do governo, porque eles estavam concorrendo deslealmente na medidia em que usam peças feitas no exterior, logo mais baratas.

Então, se pararmos para refletir sobre esta pérola da estupidez governamental, o governo ferra o cara que dá benefício ao consumidor para ajudar uma corja que tem preço alto. Mas por que os preços do carro brasileiro são tão altos?

A resposta reside na palavra IMPOSTO. Veja:

Tá vendo? Na China, o MESMO CARRO custa a METADE do preço que a gente paga aqui. Como ninguém é trouxa de imaginar que a montadora faz carro na China para levar prejuízo, dá pra perceber que na verdade este carro (e todos os outros) custam MENOS DA METADE DO PREÇO DE REVENDA! Em cima vai o lucro e o imposto.  Você imaginava que o bolo tivesse tanta cobertura? Nem eu!

É putaria, minha gente!

É o governo desgraçado que soca imposto em tudo que a gente paga. O problema é que a tragédia não para por aí. Nos pagamos muito mais caro por produtos de pior qualidade! Veja.
Este é o Ford Ka Europeu:

Este é o Ford Ka vendido no Brasil:

 

Observe que não estou me refeindo a uma frescuragem de estética, como rodas, lanternas, faróis e detalhes de design. Estou falando de itens de SEGURANÇA como freios ABS e Air Bag. Por que estamos fadados a pagar caríssimo para ter como opcionais os itens que são de série no exterior?

PUTARIA.

 
Observe também que não é algo que ocorre apenas no Ford Ka. Acontece com tudo quanto é carro. Veja a diferença de preços:

Vectra - Brasil: R$ 57.291
Chile: R$ 37.092 ($ 10.390.000)
Diferença: + 54,45%

Caminhonete S10 -Brasil: R$ 60.216
Chile: R$ 31.123 ($ 9.154.000)
Diferença: + 93%
- Cabine Dupla, motor 2.4

Palio Weekend - Brasil: R$ 48.934
Chile: R$ 29.595 ($ 8.290.000)
Diferença: + 65,35%
- Equipado com ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e rodas de liga leve 14”

Siena - Brasil: R$ 44.972
Chile: R$ 24.954 ($ 11.990.000)
Diferença: + 80,22%
- Equipado com ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e rodas de liga leve 14”

Focus Hatch 1.6 - Brasil: R$ 54.950
Chile: R$ 34.236 ($ 9.590.000)
Diferença: + 60,50%

Ecosport - Brasil: R$ 58.290
Chile: R$ 28.524 ($ 7.990.000)
Diferença: + 104,35%

Cerato - Brasil: R$ 61.900
Chile: R$ 35.307 ($ 9.890.000)
Diferença: + 75,32%

Picanto - Brasil: R$ 32.900
Chile: R$ 22.098 ($ 6.190.000)
Diferença: + 48,88%

Sandero Privilege-Brasil: R$ 44.140
Chile: R$ 24.240 ($ 6.790.000)
Diferença: + 82,10%
- Versão Dinamique no Chile, ambas com freios ABS e air bag duplo

Logan 1.6 -Brasil: R$ 41.240
Chile: R$ 23.883 ($ 6.690.000)
Diferença: + 72,68%
- Versão Dinamique no Chile, ambas com freios ABS e air bag duplo

A conclusão que eu chego é que somos todos considerados otários pelas montadoras, pelo governo e finalmente por todos os consumidores do exterior que se espantam em saber dos preços e a pergunta é sempre a mesma: “Mas por que eles pagam tão caro por tão pouco?”

Somos vitimas de um sistema perverso que oculta uma cascata de tributos em tudo que nós consumimos. Da água que bebemos ao sabão, do feijão ao papel higiênico.
Para não ficar feio na foto, eles eventualmente fazem certas alegações que poderiam fazer sentido, como “estamos aumentando os impostos para incentivar a industria nacional”.
Atitudes como este aumento do IPI localizado refletem uma questão importante. Ao invés de melhorar a competitividade do custo Brasil reduzindo os impostos que estão travando o país, preferem sobretaxar a concorrência! Não aprendemos a dura lição com a reserva de mercado gerada pela “lei da informática” nos anos 80.

VEJA QUAIS CARROS TERÃO IPI SOBRETAXADO PELO GOVERNO

Com o aumento do numero de carros, é totalmente previsível esperarmos um aumento do numero de acidentes de trânsito. Mas uma curiosa parcela de acidentes, conhecidos como “acidentes atípicos”  chama a atenção por suas características bizarras. Veja só:

1- No alto do prédio.
Após confundir o pedal do acelerador com o do freio, um chinês que estava com sua namorada no carro se viu numa daquelas cenas (quase sempre super mentirosas) de Hollywood, em que o carro fica balançando na beira de um abismo.

O carro estava com a marcha ré engatada, e ao afundar o pé no freio tentando parar o carro, o motorista apenas acelerou o veículo, estourando a grade que o impediria de despencar do alto do estacionamento. Por milagre, o motorista conseguiu pisar no pedal certo no último segundo. fonte

2- Pendurado na beira da estrada

Também da China é o caso dessa foto aqui em cima: Um chinês escapou nesta quinta-feira (21) por detalhe de despencar de um barranco em Fuzhou, na China. O veículo ficou equilibrado na borda da encosta, com a parte traseira fora da pista. O motorista disse que tentou frear, mas o carro derrapou e quase despencou. Após chamar a polícia, o veículo foi puxado para estrada cerca de três horas depois do acidente.
fonte

3- Pendurado na ponte
Após participar de um terrível acidente, o motorista dessa caminhonete se viu em apuros. O carro foi jogado contra o muro de uma ponte e ficou pendurado, com o motorista em pânico no interior, a cerca de 50 metros de altura até que o resgate viesse retirá-lo de lá.

4-Na parede do prédio
Um carro ficou pendurado na lateral de um prédio após o motorista de 83 anos também errar os pedais. O carro acertou a mureta da garagem e parou pendurado pela metade na lateral do edifício. 83 anos e ainda quer dirigir?

Este tipo de acidente “atípico” é mais típico do que parece. Veja as fotos de acidentes exatamente similares, de diversos lugares do mundo:

5- A Carreta pendurada na ponte
Esta carreta também ficou pendurada numa ponte. O acidente ocorreu no Maranhão. A carreta bateu no muro de proteção da ponte. Um guindaste especial precisou ser usado para retirá-la. O motorista teve apenas ferimentos leves, mas passou um grande susto.

6-Na beirada do precipício

Esse cara certamente borrou nas calças ao ver que sua van desgovernada estava se dirigindo a toda a velocidade para um enorme precipício em Colorado National Monument. Ante a morte certa, o carro agarrou numa pedra, ficando pendurado precariamente, no melhor estilo “cai-não-cai” dos filmes enlatados.

7- Salvo pela lancha

Outro que quase se deu mal foi Nathan Fillion, o dono de uma lancha, que vinha rebocando a embarcação pela beirada dos grandes rochedos dos EUA, até perder o controle do carro e mergulhar num penhasco num dos melhores momentos “Oh Shit!” da história. A sorte do cara é que a Lancha permaneceu engatada na caminhonete, e assim o carro ficou embicado na direção do abismo até as autoridades retirarem o motorista. (dá pra ver o cara na janela ali)

8- Como abrir uma janela num predio

Num caso similar aos chineses que estão no início deste post, o motorista deste carro engatou a marcha errada, e no susto cravou o pé no pedal errado. O carro estourou contra a parede do edifício garagem, deixando uma boa parte do carro pendurada.

9- Graças as fios!

Neste estranho acidente, após derrapar numa curva e romper a grade de segurança da pista, o carro ficou miraculosamente pendurado nos fios de energia, que não se romperam.

10- Escapou por muito pouco!

Dê uma olhada nesta foto aqui:

Dá pra ver que o cara rompeu o guardrail da estrada e bateu numas rochas. O motorista infeliz foi cuspido pelo vidro e voou cerca de dez metros no ar até bater desacordado numa plataforma de concreto na saída de uma tubulação.  A caminhonete ficou agarrada nas pedras, na beira do penhasco. Mas sinistro mesmo é o tamanho do precipício que o (sortudo?) motorista atravessou voando. Detalhe: O motorista só teve pequenos arranhões.  Olha só:

Antes que alguém alegue que é Photoshop, o Snopes investigou e comprovou que é real. Tem até a foto de satélite do abismo neste link.

BONUS: Sair pela porta certa faz diferença

Imagine o grau de cagaço supremo que sentiu o motorista que realizou esta proeza digna de circo. O cara perdeu a direção numa ponte e conseguiu parar o carro bem em cima da lateral. Não sei informar se o motorista era o Chuck Norris.

O cara faz uns carrinhos bem bacanas. Olha que legal:

Olha só que style esses carros conceituais.

Com linhas arrojadas, pintura metálica iridescente e um visual global retrô, este carro nunca chega a 100km por hora. Sabe porque? Porque isso é na verdade um caixão!

Por mais estranho que possa parecer, tem gente que resolve ir desta para melhor em um carrão.

O processo de fabricação se parece com o de um carro conceitual real

Visando atender a este mercado de consumidores Gumps, a empresa Cruisin Caskets localizada em Winchester, na Califórnia, criou esses caixões de fibra com visual inspirado em carros conceituais de estilo retrô. O leque de opções da empresa vai de carros com visual antigo tipico dos anos 50 a modelos futuristas.

Uma ideia sensacional da empresa é que você compra o caixão ainda vivo, e ela te entrega o mesmo preparado para funcionar como um “isopor” de cerveja estiloso, para animar aquele seu churrascão de fim de semana com os amigos ou a pelada da sexta a noite.

Um equipamento embutido no motor do caixão funciona como refrigerador, mantendo seu estoque de geladas no ponto. (isso faz mais sentido nos EUA, porque os americanos costumam ter a tradição de estocar cerveja numa geladeira no porão ou na garagem)

Então, no dia em que você finalmente empacotar, a empresa converte o porta-latas de cerveja em seu descanso final. Dessa forma, você usa seu caixão bastante ainda em vida.

fonte fonte

Olha só que legal estes carros feitos artesanalmente pelo artista chamado Roberval de Paula. Ele fabrica os carros, que não são pintados. As cores são dados pela tonalidade natural da madeira. Muito bacana!

Vou juntar uma grana e encomendar ao Roberval um Karmann Guia conversível (meu primeiro carro) para enfeitar minha mesa aqui.

Aqui tem o video:

Roberval é um artista mesmo.

Este post foi uma dica do Samuel Alves

Numa tentativa curiosa de divulgar o Chevrolet Orlando, a General Motors contratou um escultor para fazer uma réplica em escala natural do veículo. O carro é completamente esculpido em massinha de modelar (plastilina) e após ter sido terminado, foi “estacionado” numa rua de Londres,  impressionando e chocando as pessoas que passavam por ele.

O carro 100% feito de massinha pesa 1,5 tonelada.

fonte

O Fabio Morroida mandou as imagens do Gran Turismo 5 e eu mal pude acreditar no que eu vi. O jogo, que já saiu para o PS3 é inacreditavelmente realista.

A qualidade gráfica do game é impressionante. A equipe em torno do jogo ultrapassou os 150 designers, em um trabalho que durou mais de quatro anos e contou com um orçamento dez vezes maior do que o do “Gran Turismo” original para o Playstation.

Agora, os veículos podem capotar e há simulação complexa de danos, fazendo deformar os carros com o impacto dos acidentes em 170 modelos de automóveis selecionados especialmente.

No modo Arcade, pode-se correr sozinho ou contra outro jogador. O GT traz um cenário global, em que é possível participar de diversas provas sob um sistema de pontuação que permite comprar carros e tirar as licenças. Também há lojas de tuning e lava-jatos para deixar seu carro brilhando depois de provas mais conturbadas. O título tem mais de 20 localidades que somam mais de 70 configurações de trajetos.

Pela primeira vez carros da Ferrari, estarão disponíveis num game da série. Os jogadores também podem correr em Audi, BMW, Dodge, Nissan, Toyota, entre outros modelos de carros.

Uma das inovações desse título é o multiplayer online, que permite que até 12 carros disputem o primeiro lugar, enquanto, nas partidas offline, são permitidos 16 corredores.
Outro destaque da versão 5 da franquia, é a visão do cockpit que possibilita que o jogador tenha um ângulo de câmera de dentro do carro, vendo o volante, o painel e os espelhos retrovisores. Os gráficos do interior do carro são bastante detalhados e o som do motor é diferente, de acordo com o ângulo de câmera. Outro destaque é a física detalhada, o que pode deixar o jogo um pouco difícil pra quem não é muito afeito a jogos de corrida de grande realismo.

Essa física fiel à realidade é o maior destaque de todo o jogo, o que é fortemente sentido na jogabilidade. Sendo assim, até mesmo quem não se interessa pelo gênero de corrida ou simulação vai se admirar e gostar da mecânica utilizada em Gran Turismo 5.
A questão da física super realista pode afetar de alguma forma a maneira como o usuário vai perceber o jogo. Mas o balanceamento é bem feito de modo que a dificuldade acompanhará a progressão da carreira do jogador. Além de encontrar campeonatos mais acirrados, seu nível vai refletir também no grau de realidade do jogo. À medida que suas habilidades como piloto aumentam, as complicações das corridas reais tornam-se mais acentuadas.

A partir do momento que você atinge um nível mais elevado, as batidas no cenário ou em outros automóveis passam a deformar a lataria de seu carro até o ponto em que ele não consegue mais o mesmo desempenho de antes. Essa restrição foi feita exatamente para que novos jogadores não fossem penalizados por sua falta de perícia no volante.

Outro destaque muito comentado de GT5 é o som. Os efeitos utilizados nos motores variam de acordo com o modelo utilizado e também com a força aplicada durante a aceleração. Para ampliar o realismo, os elementos de cenário também influenciam no ronco do motor. Um túnel, por exemplo, torna o som mais abafado, enquanto áreas de elevação vão “castigá-lo” mais.
Falando de ambientes, tem pra todos os gostos. Dos vários circuitos ofertados, há aqueles criados exclusivamente para o jogo, assim como autódromos reais e áreas urbanas de cidades famosas. A novidade, entretanto, fica por conta das trilhas de rally e das estradas com neve para corridas off-road. Dá pra correr até de kart na bagaça, meu!
Para tornar a experiência mais versátil e dinâmica, alguns circuitos possuem o tempo instável, podendo chover de repente ou simplesmente anoitecer à medida que você avança, o que poderá obrigar o piloto a tomar decisões estratégicas na hora de ultrapassar ou entrar numa curva. E é justamente por isso que a escolha dos pneus adequados para o estado do asfalto é fundamental para conseguir um bom desempenho.

Com menos de uma semana após o lançamento oficial, o título já bateu vários recordes de vendas e é a maior aposta da Sony para o Natal.

Embora seja ótimo game pro playstation 3, (o game é exclusivo deste console) sem sombra de dúvida, a expectativa criada com os 5 anos de produção deste game, que prometeu (e cumpriu) o maior realismo gráfico até hoje num game de corrida com nada menos que MIL CARROS pra você usar, foi tamanha, que qualquer pequeno problema vira o clímax em decepção.

Como na vida, a perfeição é uma meta inatingível, ter isso em mente na hora de jogar Gran Turismo 5 pode fazer você enxergar os pontos altos e as pequenas falhas desse game, que embora não seja o game mais perfeito do mundo como tantos especularam, é um jogaço pra ninguém botar defeito.
site oficial do game

Já tem na loja Gump Mercado livre:

Quer comprar o Gran Turismo 5? Entra aqui!

Quem curte plastimodelismo sabe que um dos grandes desafios da arte de criar modelos convincentes reside no cuidado com a criação do desgaste. O desgaste é muito importante para um modelo, pois ele dá vida à peça, que sem o acabamento adequado fica parecendo excessivamente novo, com cores muito vibrantes, como um brinquedo.E tudo que um plastimodelista NÃO QUER é que seu modelo seja visto como um brinquedo.

Existem inúmeras técnicas para simular desgaste, seja sujeira, lama acumulada, graxa, poeira e ferrugem.

Hoje, eu recebi um email do meu primo Guilherme, que é plastimodelista fera. No email ele mandava imagens de um modelo que é tão absurdamente bem acabado que chega a ser indecente o trabalho do cara no envelhecimento. Quem curte bonecos, modelos e maquetes, certamente vai ficar bolado como eu fiquei. Olha só o nível de joselitice do camarada:

Parece até um carro ferrado de verdade, né? É difícil não olhar para a ferrugem e o desgaste e não pensar que isso é na escala real. Pra quem duvidou da escala, aqui está o sujeito com sua obra.

Me deu trabalho descobrir quem esse cara é. Mas após alguma cavucada na internet, eu finalmente encontrei e me embasbaquei ainda mais ao ver outros trabalhos do fera. Confere só:

Olha só essa foto do carro no terreno baldio. Parece muito real para ser um modelo, né?

Mas é um modelo mesmo. Olha ele aí em cima das fotos:

E aqui Martin fazendo os acabamentos.

O nome desse cara é Martin Otto Heukeshoven Lambert. Ele nasceu em 1962. Martin mora no sul da Alemanha e já trabalhou com gravuras, design grafico, ilustração e também computação gráfica. (alguma coisa a gente tem em comum, hein Martin?)

O artista fabricou seu primeiro carro oxidado em 1995. E desde então não parou mais. Sua fascinação são os carros antigos, abandonados à sua própria sorte que existem nos quintais e terrenos baldios de todo o mundo.

Em alguns carros ele perde a noção e faz até o motor:

O trabalho dele vai bem além do plastimodelismo. Envolve construir os carros em metal, e usar ácidos e técnicas que ele trouxe de seu passado dos tempos da gravura para envelhecer os modelos.  O cara fabrica os bancos com couro, cria detalhes minuciosos usando fibras, tecidos, resinas, colas diversas e sucata. É a riqueza de pequenos elementos, como tubulações, cabos e peças do motor que maravilha as pessoas que observam suas esculturas.

Para ver mais (muito mais) carros e até aviões, entre no site de Martin Otto Lambert.

Trata-se de uma estranha escultura o carro de pedra que está estacionado em uma rua em Beijing, na China.

O carro foi replicado em detalhes e as partes que não são feitas de pedra são apenas os vidros.  Ninguém sabe dizer que fez, ou quando, o carro simplesmente apareceu na rua. O mais curioso é que o escultor dedicou seu tempo a reproduzir fielmente até o interior do BMW Z4.

Pesquisando um pouco pelo carro misterioso, descobri que ele era parte da mostra BMW Art Car exhibition que rolou por lá. O maneiro é que as portas do carro abrem mesmo, igualzinho no de verdade.

Após vários minutos varrendo a rede em busca de descobrir quem é o tarado que fez o carro, não consegui descobrir. Mas eu tenho um palpite. Acho que o autor da escultura é essa moça bonita aqui em baixo chamada Marieke Prinsloo.

Marieke trabalha quase que exclusivamente com esculturas em concreto e em seu currículo constam trabalhos feitos para a BMW. Ela é uma escultora nascida na África do Sul. Além de bonita, manda bem.

Curiosamente, esta não é a primeira escultura feita a partir das formas de um BMW. Há algum tempo, os artistas da BMW impressionaram o mundo com uma escultura cinética que forma o perfil de um BMW em pleno ar.

Um trabalho belíssimo, veja só:

A escultura cinética do BMW serie 5 está em exibição no museu da companhia, em Munique. Ela funciona com 714 motores individuais que movem esferas metálicas em um eixo vertical, formando o perfil do primeiro BMW até chegar na forma atual da série 5.

fonte

fonte