Todo mundo conhece (eu acho) o Lamborghini, né? Trata-se de uma marca de carros, tipo Ferrari. A Lamborghini é famosa por seus carros esportivos, de aparência agressiva. Pra quem não conhece, aqui está um dos carros deles:

Carrão, né? Pois é.

Ocorre que só existem 20 desses no mundo. Como você já pode supor, ele é caro.

Preço: Um bólido desses custa algo na faixa dos 1,6 milhão de dólares.
A maioria das pessoas sente apenas uma estranha sensação de olhar para este troço e saber que a menos que seja astro do futebol ou rock, do cinema ou milionário, xeique árabe ou traficante colombiano, nunca vai ter uma máquina dessas na garagem.
A maioria se contenta com o carro que tem, mas não Woody.

Woody é um jovem canadense de 33 anos, que ficou completamente obcecado pelo carro aí de cima, de tal maneira que não conseguindo mais conter o entusiasmo com o design da Lamborghini, resolveu fazer ele mesmo uma réplica da Lamborghini Reventon. O cara trabalhava com soldagem e juntou um monte de chapa, pegou sua máquina de solda e se internou na garagem de casa, literalmente esculpindo a réplica sobre a carcaça de um velho Pontiac Fiero.

O tal Pontiac é este carro aqui:

O cara comprou este carro aí usado, e pelo preço que pagou (sessenta dólares) acho que estava bem ferradão mesmo.

Curiosamente o cara não fez de fibra de vidro. Ele não sabia como trabalhar com fibra de vidro, mas era experiente em soldar metal. Daí que a versão dele adicionou algum peso extra sobre o veículo.

Esta galeria mostra a construção da replica:

Ele ainda não acabou de fabricar. Mas no site dele, já dá pra ver altas fotos do carro. Muito legal.
fonte

Este policial redefiniu o que eu considero “por um triz”. Confira só.

Impressionante, né? A seguir uma compilação rápida de outros 5 cagões que dá gosto de ver.

1- A hora certa de correr

2-Quando o anjo da guarda faz hora extra

3- “Segura na mão de Deus e vai!”

4-”Só pode haver um, higlander!”

5-Perdendo o expresso para o necrotério

BONUS: Cagão aos 6 meses de vida

Um sujeito bastante rico não se contentou em ter uma Ferrari. Ele mandou banhar a ouro o bólido. Veja como ficou.

Olha só que legal. quem não lembra do carro do Pato Donald?

Sempre achei maneiro aquele carrinho vermelho pequeno, com rodões e um porta-malas que vira banco traseiro para levar os sobrinhos. Finalmente alguém teve a sacação de construir o carrinho.

Ele é pequeno, me parece do tamanho de um gurgel mini ou pouca coisa maior. Por ser conversível ele é interessante para cidades de praia como a minha. Tá aí. Se eu ganhar uma grana encomendo a um amigo meu um carro desses.

Sabemos que a idéia por trás dos pardais (radares de velocidade) nas cidades deveria ser educar o motorista, mas a verdade dos fatos é que a indústria das multas tornou-se um belo e perverso negócio, que movimenta milhões de reais. Pardais escondidos, pardais sem sinalização, horários de desligamento que mudam sem aviso à população, enfim, são mil e uma artimanhas que os governos conseguem inventar para morder mais um pedaço do seu dindim.

Pouca gente sabe, mas os radares precisam ser aferidos anualmente pelo IPEM. Assim, se você foi multado num radar, antes de pagar a multa, entre neste site e verifique se o tal radar foi aferido. É bem possível que não tenha sido. – O radar que te multou deve ter sido aferido até a data da INFRAÇÃO, não do recurso, ok?
Se você entrar lá e o radar que te multou estava sem aferição do IPEM, sorria caro leitor, sua multa é legalmente inválida!

Então você imprime o resultado da aferição, anexa num recurso de multa e dirija-se à JARI do seu município munido dos documentos necessários: Habilitação do condutor e doc. do veículo para protocolar seu recurso.

Obs: Esta dica funciona no Rio de Janeiro. Em outros estados certamente o órgão de aferição deve ser outro. Mas eu acho que a regra é a mesma.

Como não pagar multa de trânsito

Gente, essa eu não tenho certeza se funciona, mas pra não perder dinheiro vale tudo. Saca só:

No caso infração leve ou média, se você não foi multado pelo mesmo motivo nos últimos 12 meses, não precisa pagar multa.

Está no Código de Trânsito Brasileiro, Art. 267:
Poderá ser imposta a penalidade de advertência por escrito à infração de natureza leve ou média, passível de ser punida com multa, não sendo reincidente o infrator, na mesma infração, nos últimos doze meses, quando a autoridade, considerando o prontuário do infrator, entender esta providência como mais educativa.

A lei foi mal escrita. As prefeituras e orgãos de transito, espertamente, aproveitam a dubiedade da palava “Poderá” e enviam direto a multa. O cidadão, desinformado paga.

Basta você ir ao DETRAN e pedir o formulário para converter a infração em advertência com base no Art. 267 do CTB. Leve xerox e originais da carteira de motorista e a notificação da multa. Em 30 dias você recebe pelo correio a advertência por escrito. Perde os pontos, mas não paga nada.  fonte

O governo liberou a lista dos carros mais poluentes do Brasil. Confesso que foi uma surpresa ver o Corsa como o carro mais poluente do país.

por ordem de mais poluente:

1. Chevrolet Corsa 1,4 (gasolina)
2. Peugeot 307 Sedan 1,6 (álcool)
3. Citroën Xsara Picasso 1.6 (álcool)
4. Citroën C3 1,4 (álcool)
5. Renault Scénic 1,6 (álcool)
6. Chevrolet Montana 1,4 (gasolina)
7. Renault Scénic 1,6 (gasolina)
8. Volkswagen Kombi-STD 1,4 (gasolina)
9. Peugeot 207 SW 1,4 (gasolina)
10. Volkswagen Fox 1,0 (álcool)
11. Ford EcoSport 4×4 2,0 (gasolina)
12. Peugeot 307 1,6 (álcool)
13. Ford Ranger XL 2,3 (gasolina)
14. Chevrolet Prisma 1,4 (álcool)
15. Volkswagen Novo Gol 1,0 (álcool)
16. Peugeot 207 1,4 (gasolina)
17. Ford EcoSport 4×2 2,0 (gasolina)
18. Fiat Palio Adventure 1,8 (álcool)
19. Chevrolet Tracker 2,0 (gasolina)
20. Chevrolet Zafira 2,0 (gasolina)
21. Mitsubishi Pajero TR4 2,0 (álcool)
22. Peugeot 206 SW 1,6 (álcool)
23. Renault Logan/Sandero 1,6 (gasolina)
24. Volkswagen Novo Gol/Voyage 1,0 (álcool)
25. Citröen Xsara Picasso 1,6 (gasolina)
26. Renault Mégane Grand Tour 1,6 (gasolina)
27. Peugeot 207 1,4 (álcool)
28. Peugeot 207 Sedan 1,4 (gasolina)
29. Chevrolet Prisma 1, 4 (gasolina)
30. Fiat Siena Fire 1,0 (álcool)
31. Chevrolet Astra 2,0 (gasolina)
32. Peugeot 206 SW 1,4 (álcool)
33. Fiat Palio 1,0 (álcool)
34. Renault Kangoo 1,6 (álcool)
35. Renault Kangoo 1,6 (gasolina)
36. Renault Logan/Sandero 1,0 (gasolina)
37. Fiat Punto 1,8 (álcool)
38. Citröen C3 1,6 (álcool)
39. Citröen C3 1,4 (gasolina)
40. Volkswagen Cross Fox 1,6 (álcool)
41. Volkswagen Fox 1,0 (gasolina)
42. Chevrolet Classic 1,0 (gasolina)
43. Peugeot 206 1,4 (álcool)
44. Renault Logan 1,0 (gasolina)
45. Peugeot 207 SW 1,6 (gasolina)
46. Volkswagen Fox 1,6 (álcool)
47. Peugeot 207 1,6 (gasolina)
48. Volkswagen Polo/Polo Sedan 1,6 (álcool)
49. Volkswagen Gol 1,0 (álcool)
50. Fiat Strada 1,4 (gasolina)

Para saber a nota verde do seu carro (taxa de poluição) entre aqui

Fonte

Hoje foi o dia mundial sem carros. Quase não saí de casa, mas pelo pouco que vi o “dia mundial sem carros” micou.
Eu até estava levando fé que muita gente iria aderir quando vi que o prefeito do Rio iria trabalhar de bicicleta para comemorar e incentivar o dia mundial sem carros. Mas… Sinceramente? Factóide.
Se o prefeito do Rio realmente quisesse fazer alguma coisa de útil pela questão das emissões poluentes na cidade ele poderia começar criando um convênio com a Barcas S.A. para que as bicicletas não fossem vergonhosamente sobretaxadas na travessia da Baía da Guanabara. Isso permitiria que muitos niteroienses ( e olha que é uma cabeçada enorme) pudessem trabalhar de bicicleta.
Isso sim seria uma atitude útil e não papagaiada para jornalista ver e bater palmas. Ajudaria as pessoas, ajudaria a cidade, mas contrariaria os interesses financeiros da 1001, dona das barcas e uma das maiores empresas de ônibus do país.

Eu acho graça nessas atitudes motivacionais que se espalham pela internet através dos emails: Dia tal, apagar luzes, dia tal dar um pulinho, dia tal não ligar o PC, dia tal não ir trabalhar de carro.
Tudo muito bonito, muito presepado, mas cadê a porra da ação consistente? Onde que está a atitude para exigir que eletrodomésticos que consumam acima de uma determinada faixa não sejam vendidos, cadê a lei que garante a fiscalização de emissão de gases nas vistorias obrigatórias em todos os estados, em todos os postos de vistoria? Cadê a proibição de venda do Palio (que tem um problema recorrente de emissões, já alertado, já ameaçado e desobedecido na cara dura pela FIAT)? Cadê a solução da Petrobrás, que bate no peito para tirar onda de ambientalmente preocupada quando emite uma taxa de poluição ABSURDA com o excesso de queima dos resíduos nas refinarias? Cadê uma lei que permita que os automóveis saiam de FÁBRICA com kits de GNV?

Vamos fazer festa? Vamos. Vamos fazer show? Vamos. Mas não me venham dizer que isso tudo realmente combate alguma coisa, porque a verdade é que isso não passa de um monte de ação cenográfica, cujo impacto é tão pequeno que eu poderia dizer desprezível, mas não ouso fazê-lo, uma vez que essas ações, bem ou mal, ajudam a despertar uma consciência social. Então, eu penso que sob certa ótica, atitudes assim tem sua parcela de razão de ser, embora no dia seguinte, lamentavelmente, tudo volta a normalidade de sempre. Lá estão os caminhões vomitando fumaça negra, Detrans fazendo vista grossa para as emissões, seja porque a maquina quebrou e não tem reparo, seja porque nem sequer é exigido esse nível de fiscalização em alguns estados. As queimadas na amazônia continuarão, a falta de fiscalização e o propinoduto manterão o desmatamento clandestino, as carvoarias continuarão acabando com as florestas e com a vida de crianças, contratadas por um prato de comida ou menos.

Já passou da hora das pessoas se preocuparem. Até 2020, o setor de transportes será responsável por 77% do consumo total da produção de petróleo (estimada em 27 milhões de barris/dia). Considerando que a média global de ocupação do automóvel oscila entre 1 e 1,2 passageiro, estamos frente a um problema complicado, que piora ainda mais quando observamos a geopolítica mundial, com os países em desenvolvimento ampliando de modo dramático suas frotas a cada ano. Some-se a isso o aumento projetado para a densidade demográfica mundial. O consumo do setor de transportes já corresponde a 21% de toda energia produzida no planeta. E vai piorar, já que com a ascenção no numero de motocicletas as taxas de emissão irão aumentar assustadoramente, já que as motos são mais eficientes energeticamente e em contrapartida, poluem bem mais.

Ao meu ver uma grande parcela do problema encontra-se no fato de que o automóvel propelido a motor a combustão é muito ruim na questão da eficiência energética. Sempre foi ruim, mas se olharmos a história do motor a combustão, sobretudo no aspecto dos automóveis, veremos que ocorreu um “boom” tecnológico no setor desde a década de 60. Itens como a segurança, a estabilidade e o conforto pularam de qualidade, atingindo uma taxa qualitativa impressionante na década atual. Em contraponto, a racionalidade energética não apenas não recebeu grandes inovações como sob certos aspectos, podemos dizer que involuiu.
Praticamente todas as alterações feitas nos motores desde a década de 70 tiveram como objetivo aumentar a potência, dando mais velocidade e resposta ao motor, em detrimento de torná-lo mais eficiente energeticamente. Isso vem ao encontro dos interesses dos fabricantes de combustível, para os quais motores que consomem pouco são a mesma coisa que prejuízos potenciais. Eles querem vender.
O resultado disso é que hoje os automóveis são produzidos para andar em altas velocidades, algo enfatizado nas publicidades, sobretudo as focalizadas nos jovens. Além da velocidade, o automóvel é criado para viagens longas, enfatizando o conforto, a segurança e a praticidade de guiar. Porém, a ampla maioria dos trajetos de automóvel são feitos em extensão inferir a 20 km, o que implica em percursos feitos com motor praticamente frio e em baixas velocidades, o que se reflete num aumento de consumo e por conseguinte, aumento de emissões.
Outro aspecto do consumo é que grande parte desta energia é mal aproveitada, pois os veículos consomem energia sem se mover. Isso é muito comum nos grandes centros, quando as pessoas ficam engarrafadas. A taxa de energia que é convertida em trabalho útil (movimento) num carro é pequena. A maior parte (três quartos dela!) vira calor, pura e simplesmente, gerando como subproduto, o CO2.

É daí que eu concluo que uma atitude que realmente acrescentaria algo para o planeta seria o incremento tecnológico na questão da eficiência energética, bem como a exploração de novas fontes energéticas menos poluentes. Não estou me referindo aqui a esperarmos o Volt ou os carros movidos a Hidrogênio, mas atitudes simples como permitir que automóveis saiam de fábrica com motores híbridos Flex e GNV. Isso é atitude que tem impacto imediato.
Esperar que as pessoas resolvam tomar consciência e abandonem os carros é uma utopia. O que vai acontecer, segundo as previsões dos especialistas é que isso que já tá ruim ainda vai piorar! Vem aí os carros ultra-populares indianos e chineses. Eles são feitos pensando no consumo de massa urbano. Por conta disso tem preço baixo e motor pequeno. Acusados de passarem por pouca pesquisa de desenvolvimento, os motores desses carros poderão ser terrivelmente ineficientes, despejando grande quantidade de dióxido de carbono na atmosfera.

As pessoas querem os carros. O marketing da indústria automobilística levou quase um século incurtindo de todas as formas possíveis e imagináveis na cabeça dos consumidores que só há felicidade de fato a bordo do carro do ano. O carro hoje é mais -bem mais- que um mero meio de transporte. Ele é uma extensão da personalidade do dono. Não raro vemos pessoas lavando os carros para irem a festas. Um carro é como uma roupa. Algumas vezes são usados para impressionar, outras para exibir masculinidade ou estilo, além de estampar o padrão de vida do seu dono.
Os carros grandes e pesados, que consomem muito, bebendo feito gambás, são os hits do momento. A reboque dos Hummers, carros militares que ganharam o gosto dos novos ricos, surgem os SUVs, com rodas grandes, para aumentar ainda mais sua ineficiência energética e com seu espaço cada vez maior para ocupar as ruas e calçadas.

Pensando racionalmente, parece mesmo necessário fazer não só um dia mundial sem carros, mas um mês mundial sem carros ou talvez um Ano mundial sem carros. Mas o que eu proporia é uma campanha mundial para reduzir o desperdício. Sabemos que a necessidade de transporte para longas distâncias está cada vez maior. O transporte aéreo é uma clara demonstração disso, uma vez que São Paulo tem a segunda maior quantidade de aeronaves de baixa autonomia (helicópteros) no mundo, quase 500.
Em paralelo, o aumento das linhas aéreas só cresce. Para se ter uma idéia clara disso, na última década o volume de tráfego aéreo dobrou. O número de passageiros saltou de 23 milhões anuais para os atuais 48,5 milhões. O que pouca gente sabe é que o meio de trasporte mais poluente que existe não é o carro, mas sim o avião.
Eu não sei a quem interessa ocultar a informação de num corriqueiro vôo do Rio para São Paulo, cada passageiro transportado computa nada menos que 98Kg de Co2 para a atmosfera. São uma média de 200 vôos diários entre as capitais, transportando uma média de 4 milhões de passageiros ao ano (dados de 2007).
Isso só num trecho. Agora imagine para o resto do mundo.
Será que já não está na hora de pensarmos um “dia mundial sem avião” também?
Mapa do Tráfego Aéreo Mundial em 24 horas, feito pela NASA:

Fonte dos dados: O Futuro das estradas de Ferro no Brasil e Transportes e Mudanças Climáticas – Ambos do meu pai.

Ufo à venda?

Não. Embora pareça, este estranho equipamento não é um ufo nem maquina secreta do governo. É só uma carenagem de fibra de vidro que um sujeito chamado Mike Vetter resolveu fazer em volta do miolo do carro dele.

Imagina ver isso parado numa estrada deserta à noite?

Dá muito trabalho modelar um troço desses

Realmente ficou bem louco. Não é bonito, mas parece que voa. Algumas pessoas podem não gostar, mas (esta frase vai ficar contraditória) eu acho que ele tem um ar retrô-futurista. É como nos anos 80 todo mundo pensava que os carros do futuro iriam ser.

O carro foi criado pela The Car Factory, uma empresa especializada em adaptar kits e mudar a aparência de carros comuns. O bólido bizarro estava à venda no ebay.