Quem vê Discovery e suas infinitas reprises já conhece de cor e salteado a história do Airbus A 380, o maior avião comercial do mundo. Mas quem não vê, não sabe, ou esteve enterrado num caixão no interior de uma pirâmide durante os últimos três anos, poderá achar interessante saber algumas coisas sobre este avião monstruoso que levou dez anos para ficar pronto e consumiu mais de 35,1 bilhões de reais em seu desenvolvimento.

O A 380 é um colosso com capacidade para 800 pessoas que consegue armazenar nas asas nada menos que 310.000 litros de combustível de aviação. A mesma coisa que 13 caminhões tanque lotados. Isso dá uma média de 17.900 litros de combustível queimados por hora, creditando para cada passageiro 3,6litros de combustível para cada 100km.

A fuselagem do avião é feita de Glare, uma mistura de alumínio e fibras de vidro impregnadas em resina, 10% mais leve que o alumínio tradicional mas muito mais resistente.. Sua resistência de impacto é de até 800kg.

O avião mede 73m de comprimento por 24 metros de altura. A envergadura é de 79,8m , o que obriga o avião a pousar apenas em certos aeroportos específicos que suportam seu peso (até 560.000 kg divididos em 22 rodas) e dimensões. Cada uma das suas 4 turbinas de asa Turbofan Rolls-Royce Trent 900, produzem individualmente um esforço de 311 kN, (70 000 lbf). Elas tem 3,17 metros de boca. Isso permite a ele voar a 970km/h.

É um senhor avião e o precinho da brincadeira é estimado em 292 milhões de dólares para a unidade básica. (sim, porque além do modelo standard tem ainda o super-luxo e o cargueiro). Um modelo personalizado pode bater a cifra de 470 milhões de dólares. Além disso, a personalização apenas do interior pode ultrapassar os 150 milhões de dólares.

O avião tem uma enorme classe econômica e uma nababesca classe executiva.

Mas o luxo mesmo fica para a primeira Classe. Além disso lá podem estar salas de video, de reunião e até salas privativas.

Sem falar das áreas comuns, como o bar e o shopping. (isso mesmo, tem um Shopping dentro do avião)

Parece muito torrar tanta grana em decoração, mas a julgar pelas pessoas dispostas a desembolsar 190 mil reais (por cabeça) para viajar na suíte de luxo, em pouco tempo esse custo se paga.

_{Pagar caro assim pra viajar em caminha de casal só vale a pena depois que inventaram o Viagra}

Mas não só de cama de casal e quartinhos privativos vive o A 380. A comida também é boa. O avião terá menus sofisticados de acordo com o desejo e estilo da companhia que adquiri-lo, mas para se ter uma idéia, o menu do vôo inaugural foi: Pratos de lagosta como entrada, regadas com champanhe rosê Dom Pérignon da safra 1996 e foie gras, os passageiros das suítes puderam optar por um magret de pato grelhado ou outros pratos de inspiração asiática, entre eles carne de vaca ao wok ao molho de pimenta de Java. Na classe econômica, o menu foi robalo do Chile ao molho de alho e churrasco ao vinho tinto. Um champanhe Charles Heidsieck e vinhos australianos e alemães também faziam parte da carta de bebidas.

_{Nada mal, hein?}

O avião está vendendo bem e muitas encomendas já foram feitas. A companhia aérea Emirates comprou 58 aviões, A Singapura Airlines comprou 17 e a Lufthansa alemã 15. No Brasil, só quem comprou foi a TAM. Ela comprou 4 aviões, o que é muito, considerando a esculhambação que é voar de avião no Brasil. O avião já visitou mais de 40 aeroportos, entre eles Guarulhos e Curitiba, aqui no Brasil.

Vamos ver a construção do Airbus A 380 em 7 minutos?

Sinta-se o piloto na cabine de comando do A 380

Fonte: Wikipedia e Google

Acredite ou não, isto não é um avião. É uma moto. Um sujeito resolveu adaptar uma carenagem de jato na sua moto Honda Goldwing para parecer e (ter um som igual) a um avião a jato F15.

Por mais bizarro que pareça, a criação é registrada como moto e é perfeitamente legal para andar na estrada.

Eu já comentei aqui que tinha vontade de fazer um pub temático de disco voador. Mas ter um desse tipo aqui seria sensacional também:

 

Em 5 de outubro de 1986 eu odiava os Menudos, sobretudo aquele frumelo do Rob Rosa e suas coreografias que faziam as meninas do meu prédio suspirar. E justamente neste dia, um avião estava em pleno vôo, carregando suprimentos para os combatentes rebeldes da Nicarágua. Aquele era o último ato do maior escândalo da administração Reagan, o Irã Contras

Hoje, aquele avião se tornou um bar muito maneiro que se chama obviamente: “El avion”.

Trata-se de um Fairchild modelo C-123 fabricado em 1954. Ele foi abandonado na Nicarágua e alguém com visão empreendedora, construiu um bar dentro e ao redor dele.

Para saber mais entre aqui

Os irmãos Scott e Dan Hanchette já foram alvo de muitas piadas comparando-os com os irmãos Wright. Em geral as piadas faziam chacota há uma década atrás, quando os dois iniciaram sonho de construir aviões. As piadas acabaram recentemente quando eles abriram o galpão onde estavam trabalhando em silêncio e revelaram ao publico o sensacional Viperjet MKII Executive.

Trata-se de uma aeronave experimental que se assemelha morfologicamente a um avião de caça de uso militar. O avião é de cabine dupla e é o resultado de um kit desenvolvido pelos dois que permitira que qualquer um (maluco) possa montar seu próprio jato em casa.

 

Para o primeiro avião comercialmente viável dessa dupla, não é nada mal. Trata-se de um trocinho que é capaz de subir do nível do mar a 3048 metros em menos de um minuto, voa a 800km/h e ultrapassa com facilidade altitudes de 8534 metros!

E não é só isso. O Viper voa mais de 760 milhas sem precisar reabastecer!Mas o mais bizarro é saber que o kit desta maquina custa APENAS R$ 800.000 dolares! (de graça para um avião de caça!)

Só pra ter uma idéia, uma ÚNICA BOMBA, como as milhares usadas na tomada do Iraque, custa na base de um milhão de dólares. Imagina o caça!

Os irmãos já estão faturando, vendendo seu jatinho particular. Até agora já tem 23 nomes na lista de espera.

Mas isso não veio de graça. Desde 1999 os irmãos estão investindo pesado no desenvolvimento do bólido. E ja torraram alguns milhares de dólares na idéia.

 

Leia mais sobre o avião aqui

Depois da tragédia com o vôo da TAM ocorrido no aeroporto de Congonhas, SP, muito se especulou, muito se falou, colocaram a culpa no grooving, na chuva, no piloto, no avião, na infraero, na ANAC, na TAM, no ministro da defesa, e até no Oscar Maroni e seu galinheiro de luxo(o único que realmente se ferrou nessa história além das vítimas diretas e seus parentes)
Teve culpa e desculpa para tudo que é lado. Até agora não há consenso no que deverá ser feito. Pensando sobre o problema dos aeroportos sinistros como o de congonhas, onde há uma avenida no fim da pista e no do Rio onde há uma RUA (WTF!) bem na cabeceira da pista – inclusive, outro dia um taxi ia passando e o avião ligou a turbina, lançado o veículo dentro da Baía – o mundo Gump vai apresentar alguns aeroportos “que ninguém merece”.

1- PISTA OU RAMPA?
Não sei porque a pista tem que ser reta. A prova de que não precisa está aqui.
Se o avião chegar rápido ao invés dele parar, ele decola (de cara pra montanha). Por mais bizarro que isso possa parecer, este aeroporto existe e está em funcionamento em Courchevel, na França.

2- Você acha que congonhas é lotado?
Pense novamente depois de ver isso. Todos sabemos que a lógica é simples. Muitos passageiros = muitos vôos = aumento na margem de erros humanos e mecânicos = risco de desastre maior.
O aeroporto de Atlanta nos EUA recebeu nada menos que 84 milhões, 846 mil 639 passageiros em 2006. Aqui estão as estatísticas.

3 – A pista é muito curta em Congonhas? Então olha só pra essa!
Este é o aeroporto de Saba. Fica numa ilha do Caribe. Trata-se de uma insana pista de 400 metros apenas. Não há margem de erro. Qualquer vacilinho, por mais ridículo que seja, significa um mergulho no oceano ou umas belas cambalhotas nas rochas. Este aeroporto é famoso por ser um dos mais perigosos do planeta. Por esta rrazão, os aviões precisam de uma autorização especial de pouso ali.

4- O fator preço
Todo aeroporto vem servido de uma taxa própria de desembarque. Em geral esta taxa serve para cobrir as despesas operacionais ( no Brasil, a terra da esculhambação, algumas dessas taxas são contingenciadas pelo governo para fazer superavit). A mais cara taxa de embarque/desembarque é a do aeroporto Pearson, em Toronto, no Canadá. Para descer com um 747 lá o preço é 10.986 dólares!

5- Quando o PILOTO faz juz ao próprio título.
Não dá pra ser só comandante não. Pra pousar no aeroporto de Lin Zhi no Tibet, o cara tem que ser PILOTO, grifado em caixa alta e negrito. ( se pudesse, piscante)
Tudo isso porque a aproximação de descida é simplesmente INSANIDADE.
O avião tem que despencar para uma pista há 2947 metros, encravada no vale de um rio, que é atingido por rajadas absurdas de vento encanado por uma série de montanhas que ladeiam o vale, formando um corredor com paredes de seis mil metros de altura. Na maioria dos dias o tempo é péssimo e com nuvens tão densas que todos os pousos tem que ser feitos via instrumentos, até no verão.

6- O aeroporto mais caro
O aeroporto mais caro já construído é o de Hong Kong, que custou vinte bilhões de dólares. ( afinal é uma ilha artificial) Este é o mais caro construído. Mas se projeto em andamento valer, aí o mais caro é uma coisa incomparavelmente gigante chamada até de “aerotrópolis”. Nem precisa comentar que isso fica em DUBAI. O país dos exageros. Com centenas de detalhes de ouro puro, a coisa vai consumir nada menos que 82 bilhões de dólares! E é tão grande que levará 11 anos para ser feito. Olha só um pedaço da maquete. ( os pontinhos brancos são aviões 747!)

7- O mais bonito
O aeroporto mais bonito que existe é este aqui. O de Suvarnabhumi, em Bangkok, na Tailândia. Uma beleza. Já o mais arrojado visualmente é o de Incheon, aqui em baixo.

8- O “mais maior de grande”
Gigante, incomensurável, pós apocalíptico. Nenhum superlativo é páreo para a área construída desta coisa. São 780 km quadrados! Se bobear, tem até estado que cabe ali dentro!Chamado de aeroporto Monstro ( um nome apropriado) este aeroporto é maior que Singapura! Trata-se do King Fahd Airport, na Arabia Saudita. Este aeroporto tem até um terminal exclusivo e restrito para a realeza. Este aeroporto é gigante, mas circulam poucos passageiros. Por ele passam 2.782.000 passageiros por ano apenas. ( compare com o volume de passageiros do aeroporto de Atlanta, que deve caber inteiro dentro de um dos terminais desse aí.)

9- O aeroporto com a pista mais insanamente posicionada
Trata-se do Princess Juliana International Airport, cuja pista de pouso e decolagem fica numa praia. Isso mesmo, numa praia com barraquinhas e banhistas. O legal é a plaquinha que tem ali na areia:

Isso faz com que muitas pessoas corram pela praia quando vem um avião pousando. O calor das turbinas e o vento gerado faz uma minitempestade de areia que simplesmente gera queimaduras de graus variados nos banhistas a cada decolagem e pouso. O you tube tá cheio de videos desses pousos.

Fonte: Deputydog

O nome da figura é Oscar Maroni.

Você provavelmente pode não lembrar quem é este cara. Mas eu vou refrescar sua memória. Lembra quando a Luma de Oliveira resolveu leiloar a calcinha?
Pois é. Este é o comprador. Oscar arrematou a calcinha de Luma de Oliveira.
Mas só isso não basta pra fazer o cara um bizarro.
Ele é sócio de ninguém menos que o Larry Flynt, dono da revista Hustler e “porra louca” oficial de carteirinha.
Maroni é o dono da Hustler nacional. A maior parte de seu faturamento ( cerca de 30 milhões de reais por ano) provém indiretamente do sexo. – O que oficialmente, não tem nada de errado, é bom ressaltar.
Seu mais ambicioso empreendimento é o Bahamas. Malcomparando, seria um tipo de Disneylândia da putaria.

Misto de boate, motel, restaurante e sauna por onde circulam garotas seminuas (em busca de trabalho, por assim dizer), a casa recebe 400 pessoas por dia. Pessoas de bolso pesado, que fique claro: executivos, políticos, artistas, empresários. Afinal, os custos operacionais da diversão são altos. Homens pagam R$ 97 para entrar. Mulheres, R$ 15. Meia cerveja custa R$ 15. Uma dose de uísque, R$ 200. E sessenta minutos do tempo das moças, que cursam faculdade de manhã e chegam em carrões importados, variam de R$ 300 a R$ 600. Algumas delas dão mais liquidez ao negócio tirando a roupa diante de computadores ligados à internet e instalados perto de um laguinho com carpas vermelhas. No segundo andar, ficam 23 suítes que só não têm espelho no colchão e no vaso sanitário. Valem R$ 69 a hora. O que se pratica ali é sexo pago, ponto. Mas o proprietário gosta de se referir ao seu empreendimento como “o maior centro de terapia empresarial da América Latina”.
Extraído da Istoé Dinheiro

- hahahahaha. Disneylândia da putaria!
Oscar foi perseguido por um delegado que desconfiava das boas intenções do seu hotel. Mas o caso foi parar na justiça e Maroni, que chegou a sair algemado do Bahamas por porte ilegal de arma foi absolvido.
Oscar Maroni é um psicólogo rico, fazendeiro e dono de uma cadeia de puteiros, digo hotéis. Um destes hotéis, chamado Oscar´s Hotel, está na cabeceira da pista do aeroporto de Congonhas, e o prefeito Gilberto Kassab vai lacrar hoje e mandar demolir.

Trata-se de um hotel cinco estrelas de R$ 20 milhões e diárias de US$ 350 terá 223 apartamentos, três restaurantes, academia de ginástica e um centro de leilões de bois.

De boi ele entende. Em sua fazenda em Araçatuba, Maroni cria 20 mil cabeças de gado. Ele orgulha-se de produzir 60 mil bifes a cada 24 horas.
Hoje Oscar Maroni detém 70% de um quarteirão inteiro no bairro de Moema, perto do Aeroporto de Congonhas. Se conseguir comprar os 30% que faltam, ele possuirá uma área de nada menos que 10.000 metros quadrados numa das regiões mais valorizadas de São Paulo.
É nessa área que Maroni, o autointitulado imperador do prazer está erguendo sua Las Vegas particular de R$ 50 milhões, com direito a casa noturna, hotel cinco estrelas, restaurantes, arena para lutas, shows e apostas.

Nada mal para um vendendor de cachorro-quente.

Maroni começou a vida vendendo cachorro-quente num trailler à porta da Faculdade Objetivo, em São Paulo, na década de 70. Formou-se em Psicologia e clinicou por seis anos. Uma dia lhe apareceu um paciente com ejaculação precoce. Doutor Maroni receitou noitadas com prostitutas e curou o rapaz. “Por interesse científico, eu conversava muito com as moças que atenderam o homem. Fui me informando e quando vi já tinha comprado a minha primeira casa de massagem. Tive dez delas, e fui desenvolvendo um grande know-how no setor. O resto é história.”

Extraído da Istoé Dinheiro

Kassab alega que a demolição do hotel de Maroni se justifica para aumentar a segurança no aeroporto.
Pessoalmente, eu acho que isso envolve bem mais que investimentos da prefeitura em segurança.
O imóvel está lá aprovado pela prefeitura e pela Aeronáutica. Eu concordo que não deveria haver nada ao redor daquele aeroporto. Mas o fato é que uma série de incompetências públicas permitiram a construção. Ao que me parece, se a prefeitura demolir um imóvel que permitiu construir, terá que indenizar o proprietário.
Realmente eu acho que o prédio atrapalha.

Segundo pilotos, a construção do hotel alterou até as cartas aéreas de Congonhas. Na primeira carta de vôo utilizada no local, a nacional, a medida oficial da pista apresentada é de 1.940 m. Já a nova carta, americana, publicada em dezembro de 2006, registra apenas 1.810 metros de área útil.

Essa alteração ocorreu porque, desde a construção do hotel, os aviões têm de se aproximar do aeroporto por outro ângulo, e tocam a pista 130 metros depois. A distância representa aproximadamente dois quarteirões, o que pode fazer muita diferença em um pouso complicado.
Extraído desta matéria do G1:

Acredito que o prefeito devia consultar a justiça e o governo para obter uma autorização de desapropriação inédita no país.

Arrancar o hotel do “imperador do sexo” me parece atitude meio eleitoreira. Eminentemente política para justificar um relaxamento político municipal que já está aí há pelo menos seis décadas.

O Kassab devia arrancar logo a metade inteira daquele bairro e em seguida expandir o aeroporto para uma estrutura que faça juz ao tráfego aéreo e a geração de riquezas da cidade de São Paulo.
Se a demolição do Hotel do Maroni for por razões de segurança, beleza. Agora, se for por uma perseguição ao tipo de negócio que ele explora, acho uma atitude hipócrita e calhorda, como é comum vermos na política brasileira.

Aqui está como prometido ao Bruno que eu ia colocar o video do Ufo, onde o avião de acrobacia Tucano perde uma das asas quando um objeto do tamanho de uma bola de basquete passa em altíssima velocidade sob a asa do avião.

Note que esta asa é projetada para suportar uma força de tração bem maior que a de um avião normal uma vez que os tucanos são usados para acrobacias aéreas.

Este é o video em que uma outra esfera acompanha o vôo do Concorde.