Caros amigos, eu tenho duas coisas muito importantes para dizer a vocês. A primeira é muito boa e trata-se de uma notícia que muita gente está esperando faz tempo. Nós queremos entrar na alta velocidade!
Sim, estou falando novamente do Maglev Cobra.
Até agora estávamos trabalhando duro na elaboração do trem de operação urbana – onde estão os maiores problemas de transporte atualmente. Já recebemos aportes financeiros importantes que estão viabilizando a construção do primeiro trem operacional, que ligará os novos centros de tecnologia na cidade universitária (UFRJ), na Ilha do Fundão.
Mas a coisa felizmente está melhorando cada vez mais. Novos contatos com a Transrapid alemã já permitem a construção – com transferência de tecnologia! – de um Maglev Cobra de alta velocidade. Sim, meus amigos, estamos falando de um trem de levitação, totalmente nacional, viajando acima dos 200km/h. E o que é melhor, CUSTANDO A METADE DO PREÇO cobrado pelos TAVs, que pleiteiam este polpudo contrato, prometendo mentirosamente fazer o trem a tempo da copa de 2014.
A segunda coisa que eu quero falar com vocês é muito séria e preocupante. Infelizmente, a grande mídia não abriu a boca (estranho, não?) ainda para falar isso.
Está em curso um perverso e vergonhoso crime contra a ordem econômica. Eu não quero assistir calado uma enorme sacanagem que os espertos de sempre, esses carrapatos que mamam nosso dinheiro nas tetas polpudas do poder vem tramando. Então resolvi meter logo o dedo na ferida e que se dane!
Eu não vou fazer isso porque sou maluco, kamikase ou coisa do tipo. Eu faço isso porque sei que este blog recebe visitas de milhares de babacas inúteis e criaturas acéfalas que não fazem a menor diferença, mas ele igualmente recebe a visita de milhares de pessoas inteligentes e íntegras que não gostam de ver sacanagens grossas acontecendo. São pessoas que reconhecem e admiram o trabalho que cientistas como o Dr. Eduardo David, meu pai e o professor Richard, além de muitos outros, que dedicam suas vidas para trazer à população melhorias e qualidade de vida, buscando mudar da melhor forma a ideia errônea de nossa vocação puramente agrária, de colônia.
Todos nós sabemos que o Brasil tomou a decisão da construção de uma linha ferroviária de alta velocidade, ligando as cidades do Rio e São Paulo.
Sabemos também que grandes empresas e consórcios internacionais, de olho nesta gorda fatia, se locupletaram em arranjar e proferir aos quatro ventos que detém tecnologias de ponta, que podem vender para o Brasil.
Curiosamente, os italianos dizem que o melhor trem é o italiano. Os alemãs dizem que o melhor trem é o alemão, os Japoneses dizem que o melhor e o deles, os franceses dizem que o melhor é o francês e assim vai. (estranho seria se não fosse assim.)
Mas fica a questão: Enfim, que tecnologia é a melhor para o Brasil?
Em busca de respostas, e visando estabelecer um embasamento técnico para a ligação do Rio a São Paulo por alta velocidade, o Brasil gastou DO SEU DINHEIRO DOIS MILHÕES DE DÓLARES, contratando uma consultoria inglesa que deveria dizer enfim a melhor tecnologia para ligar Rio-São Paulo, orientando o processo de licitação, e estabelecer o traçado – veja, algo FUNDAMENTAL, onde não se poderia admitir erros.
Detalhe: coisa que meu pai, Phd em transportes com mais de 30 anos de experiência ferroviária, fez DE GRAÇA e DEU PRO GOVERNO! O governo se lixou e ele publicou em um livro.
Qual não foi nossa surpresa ao descobrirmos erros crassos nos relatórios da consultoria inglesa paga a peso de ouro, além de verdadeiras barbaridades técnicas que só podemos esperar que sejam erros de digitação – o que já, por si só, deveria ser considerado um absurdo em algo que custa dois milhões de dólares de dinheiro público.
Muitos dos furos você mesmo pode conferir em https://www.tavbrasil.gov.br/
O pior furo é o seguinte: A Consultora Halcrow-Sinergia contratada deveria produzir cinco volumes de relatórios. No site constam apenas 4, faltando o mais importante o Volume 3, que trata da modelagem econômica do projeto.
Sim, meu amigo, são dois milhões de dólares, para sonegação de informações FUNDAMENTAIS para o processo de decisão de algo tão importante para o país! Curiosamente foi a modelagem econômica, algo básico para um assunto de tamanha envergadura que não é disponibilizado. Interesse escusos? Erros do sistema? Tire suas próprias conclusões.
A consultoria internacional sugeriu um traçado absurdo, caríssimo, com túneis abaixo do nível do mar, cortando áreas de preservação pelo patrimônio Histórico e Cultural, atravessando áreas onde nem o Governo Federal tem ingerência, como na Cidade Universitária. Sem nem perguntar se podia. São bilhões de reais em desapropriações inúteis que vão nos garfar se isso for levado à cabo.
Visando os aspectos constitucionais e pretensamente democráticos, a ANTT colocou no ar o site para que os interessados possam encaminhar contribuições e sugestões das 9 horas do dia 24 de julho até as 18 horas do dia 17 de agosto de 2009, devidamente identificadas e no idioma português, de forma concisa e objetiva, por meio eletrônico, pessoalmente ou por via postal, protocoladas na ANTT, nos endereços indicados no parágrafo anterior, até o prazo estabelecido.
Mas veja que curioso, a ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre) quer encerrar amanhã o prazo para o cidadão reclamar ou sugerir alguma coisa, mas não se deu ao trabalho de disponibilizar as informações básicas do projeto que nós, brasileiros pagamos com o suor dos nossos impostos, que não são poucos.
Portanto, não faz sentido a ANTT encerrar o prazo de envio de sugestões em 17/08/09 da Audiência Pública, se não disponibilizou para a população todas as informações. Os 30 dias corridos deveriam ser contados a partir da publicação no site do Volume 3 que está faltando, já que trata do aspecto mais importante do projeto, que envolve $$$. (nossa!)
Todavia, é dever de cada brasileiro que tome conhecimento não deve se omitir e manifestar sua opinião claramente pela Internet. A ANTT identifica, encaminha à área técnica, registra e publica em um Relatório Final, cada sugestão recebida pelo site, no endereço: https://www.antt.gov.br/acpublicas/formulario.asp?evento=cp002/2009
No caro estudo da consultoria inglesa encomendado pelo governo, a tecnologia Maglev, que opera com sucesso na Alemanha e China e em breve nos EUA, foi preterido por ser uma tecnologia de ponta. – Sim meu amigo. É verdade. Pode acreditar.
2 – Na página 10 do Volume 2 – Estudo do Traçado, a consultora tece elogios ao sistema Maglev “que pode seguir um traçado muito mais íngreme (100%) e perfazer curvas fechadas…” Lógico, seria a tecnologia mais adequada para um trecho montanhoso que se desenvolve ao longo do Vale do Rio Paraíba do Sul e tem que vencer a Serra das Araras. No entanto os consultores, apesar de todas as vantagens concluem: “Por esta razão o Maglev não foi ativamente considerado no desenvolvimento do TAV”
VERGONHA!!!!
Eles curiosamente não mencionaram o pequeno detalhe, de que o Maglev Cobra de alta velocidade custa A METADE DO PREÇO.
Além disso, existem outros furos:
a) A rampa de 100%, apesar de possível, porque o trem de levitação utiliza motor linear para tração, é um exagero, pois significa 45 graus de inclinação. (um trem normal sobe rampa de 0,5%) A Transrapid alemã, fabricante do trem de levitação que opera com sucesso na China desde janeiro de 2003 recomenda rampa de 10%, para o conforto dos passageiros. Só pode ter sido um erro de redação, digitação e/ou um completo desconhecimento da tecnologia, e é condenável isso ter escapado da revisão antes de ser divulgado oficialmente. Até porque o documento norteia justamente qual a melhor tecnologia. Seria esse um erro proposital?
b) Ignorar uma tecnologia mais moderna, capaz de reduzir o custo de implantação pela metade (de US$ 18 bilhões para US$ 9 bilhões, na ligação Rio-São Paulo-Campinas), afronta a Lei 8884/94, que trata dos crimes contra a ordem econômica. Se o Edital do TAV a ser lançado pela ANTT não permitir trens de levitação magnética, restringindo a proposta apenas aos roda-trilho, pode e deve ser impugnado na justiça pois será considerado um “cerceamento à entrada ou existência de concorrentes, no mercado local, regional ou nacional”.
Nós podemos, nós sabemos como fazer. Nosso preço será menor e nós temos o melhor (infinitamente melhor) traçado, que reduz absurdamente o custo para o Brasil – logo para você, pra mim e pra todo mundo.Sem falar que nosso traçado permite concluir a obra e entrar em operação primeiro.
Temos que pensar que cada centavo desperdiçado aqui vai faltar no prato de uma criança carente, pode significar um remédio a mais num hospital, pode significar um caderno, uma esperança. Nós não podemos deixar essa sacanagem acontecer. A tecnologia de levitação não é ficção científica. Ela existe, opera na China (país que tem uma grande visão estratégica e sabe que isso revolucionará o futuro) e é viável para nós.
É a hora de escolher entre andar 50 anos para frente ou para trás (porque os países acima citados, não querem vender suas tecnologias de ponta e sim modelos de transporte já obsoletos por lá pra nós, como se o brasileiro não pudesse ter acesso ao que há de melhor)
Ser patriota não é saber o hino nacional de cor, meu amigo. Não é só pendurar a bandeira nacional em época de copa do mundo. Ser patriota é tomar uma atitude. Nem que seja gritar para o vazio. E digo mais. Não se trata de ser patriota ou não, mas de não se deixar ser tratado como gado.
VOCÊ vai financiar este troço. Pense nisso. Vamos reagir. Juntos, nós temos forças para embolar a maracutaia que vem se avolumando nos bastidores deste trem Rio-SP faz tempo. Se é pra licitar, todas as tecnologias devem ser levadas em conta. Principalmente a NACIONAL, desenvolvida com dinheiro público e reconhecida mundialmente!
Peço encarecidamente que me ajudem nisso. Estou trabalhando duro com a equipe do Maglev para fazer isso ser realidade. Estamos a poucos passos de uma grande mudança. É um absurdo ver nosso trabalho sério e reconhecido até pelo príncipe de Dubai em pessoa ser desconsiderado na cara de pau em uma consultoria caríssima e de qualidade risível.
Recorte este post, mande para seus amigos. Use o twitter, orkut, forum, sei lá o que.
Não há tempo. Temos que nos movimentar agora. A parada encerra amanhã!
Se tiver jornalistas conhecidos, se você trabalhar em um veículo, seja de que tamanho for, aqui está um belo furo para aproveitar. Vamos tomar uma atitude. Nem que seja reclamar. Cada protesto será obrigatoriamente anexado ao relatório e servirá de base para que ações judiciais impeçam esta sacanagem com o dinheiro que não é deles.
Me ajude. Ajude o Brasil. Por favor!
Clique aqui e reclame: https://www.antt.gov.br/acpublicas/formulario.asp?evento=cp002/2009
Alguém reparou que esses três últimos sujeitos que criticaram o post digitam EXATAMENTE da mesma maneira? ¬¬
Algo me diz que minha lâmina de matar trolls está brilhando…
Philipe.
Cara, antes de mais nada parabéns pelo blog. Já acompanho faz mais de ano (nunca comentou porque pura preguiça mesmo).Mas com esta notícia (apesar de muita gente discordar, acho os blogs um importantíssimo meio de comunicação e mesmo de notícias, basta que o leitor tenha um senso crítico mais apurado para diferenciar verdades, mentiras e cópias), mas voltando…) não pude ficar quieto.
Me surgiu uma idéia, talvez não seja o primeiro, mas não seria uma boa tentar levar o caso para o programa CQC? Pode ser que não dê em nada, mas pelo menos parece que aquele pessoal está tentando ajudar mesmo, ainda que fosse só por audiência, vai que funfa!
Buenas, fica a sugestão, e os parabéns
PS. Eu sou brasileiro, e não desisto nunca. Se mesmo reclamando, esperneando e gritando tem tanta gente roubando no nosso país, imagina se simplesmente ignorarmos. Não sei quem é o autor, mas tem uma frase que cabe bem aqui: “Para que o mal vença, basta que os homens bons nada façam”. Abração, e sigamos em busca dos homens bons!
Se conseguir ler minha resposta perdida em 74 outras…a resposta para seu desabafo é simples: Ministério Público. Faça uma denúncia ao Ministério Público. Se não for lá, acho que é, dirão onde será…
Valeu a dica Henrique. Faremos mesmo uma denuncia formal ao MP.
Tá lá! Com certeza eu apoio este projeto. Inclusive eu vi uma reportagem de tecnologias do futuro no Discovery e uma das tecnologias era o Maglev. Eu sou de Porto Alegre mas moro atualmente em Belo Horizonte, Philipe, e de certa forma, em POA o transporte Urbano é dominado pelas empresas de ônibus. Tu já ouviste falar do Aeromóvel? Na Europa e Japão, principalmente, ele foi muito usado. Adivinha quem criou? Brasileiros! Isto mesmo! O nascimento do Aeromóvel foi em POA e, como não podia deixar de ser, na época as empresas de ônibus não deixaram o projeto evoluir. Solução: Vender para outros países. Pois o caixa já tinha gastado muita grana na época e precisava ter um retorno desta grana investida. O Japão pegou primeiro e a Europa veio logo depois. E em POA? Só restou o projeto. Só agora estão querendo reativar o Aeromóvel:
http://portoimagem.wordpress.com/2009/06/07/novos-ventos-sopram-o-aeromovel/
Aqui poderia entrar o Maglev num futuro em POA: Talvez aproveitar o caminho do antigo Aeromóvel (espero não ter viajado).
Fica o meu apoio pra vocês aqui também, Philipe. Muita força pra ti e teu Pai colocar este projeto no centro do País e instalar no Brasil, finalmente, com um transporte urbano de século XXI. Parabéns à vocês dois por encararem no peito esta.
Boa noite, so sei que gosto do blog porque tem coisas legais.
Com referencia ao ultimo parágrafo, significa que se o blog mudar o foco deixando de falar sobre assuntos interessante se focando em politica, perdera leitores.
Respeito mas nao gostei de seu comentário a respeito de eu ser um usuário insignificante diante de suas 500.000 por mes.
Obrigado pela atenção e uma pequena correcção a seus números agora serão 499.000 por mês
Correção
499.999
Acabei de ler o texto (um pouco tarde já para o prazo), mas acabei de entrar no http://www.tavbrasil.gov.br/ e que surpresa tenha ao ler que a Consulta Pública foi adiada até 15 de Setembro.
Viva as reclamações!!!
Ta na hora de fazer um outro post com mais pontos que podemos comentar, como não temos conhecimento do assunto não sabemos o que está certo ou errado.
COMENTÀRIO DE QUEM CONHESSE ESSA AGENCIA POR DENTRO< QUEM JÀ TRABALHOU. Era de se esperar "uma falha" assim desta Agencia. os unicos etudiosos dela são da área da informatica, o resto….. nada funciona bem e so verificar o RNTRC que é um registro para caminhoneiros feito pela ANTT. Pergunta pra eles se é facil ou se eles gostam deste resgitro.
esperem que virá mais.
INcrivel é que não só as autoridades mas o proprio “povo” em parte prefere a coisas internacionais. PArece que não acreditam no potencial do seu país. Querem que vá pra frente aceitando tecnologia internacional velha.
Na comunidade sobre o “trem bala” RJ-SP um cara com muita boa vontade fez um post sobre o maglev e um dos primeiros comentarios sobre o trem foi de um imbecil assim:
“Do tempo que estão fazendo propaganda dessa porcaria… típico do Brasil, fazem propaganda de algo que meio mundo, da Venezuela ao Japão faz há décadas como se fossem os únicos e a maior novidade do mundo, quando na verdade é um troço que sequer dá para se levar a sério.”
Incrível isso. Minha vontade era de espancar esse imbecil.
Pena que cheguei tarde para mandar a coisa para o site lá, mas pelo menos estou publicando onde posso esse post, principalmente nessa mesma comunidade. E pretendo mandar isso por e-mail para pessoas para elas verem a situação em que nos encontramos.
Guilherme, não chegou tarde, cara. Eles prorrogaram o prazo. Ao que parece, nossa pressão no último segundo deu resultado.
Sobre o que os detratores do sistema falam, sempre vai ter quem vai ser contra. È impossível unanimidade em qualquer coisa. O engraçado é o cara alegar que como a Vanezuela ( que nunca fez mais que uma maquete) e o japão (que nunca vendeu seu sistema para país algum) pesquisam isso há décadas, nós não temos o direito de investir num sistema de levitação diferente, repito: Diferente, que opera com levitação passiva, pois levita sem precisar de energia, sensores ou atuadores e tem aplicação urbana.
O cara diz que não dá pra levar a sério. Fico grato que seja a opinião de um leigo, pois técnicos internacionais e especialistas do setor de transportes vibram com a nossa iniciativa e empresários do mais grosso calibre que você puder imaginar são entusiastas da nossa tecnologia.
Apoiado Philipe, sugestão registrada e mensagem espalhada!
Esses absurdos são revoltantes, apenas uma coisa me revolta mais do que isso. É a complacência de grande parte da população.
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Quantos projetos são levados dessa mesma maneira no Brasil inteiro e não recebem nem menção em blog??
E quantos projetos são mais necessários para o Brasil do que a ligação São Paulo – Campinas – Rio de Janeiro via trem hightech??
Sei que seu esforço é justificado e eu não sou contra ele.
Realmente me parece estrategicamente melhor a decisão de se utilizar tecnologia nacional mas o fato dela ainda não estar implementada não é um fator positivo, muito pelo contrário. Eu posso estar enganado mas pelo que eu vi no site do maglev cobra ele ainda não é funcional.
O fato do site do TAV dar menos de 1 mês para consulta e argumentação sobre o projeto é altamente questionável, assim como parte do projeto não estar liberado para consulta (pelo menos deveria existir uma justificativa) geral.
De qualquer forma o povo brasileiro deveria ter sido consultado muito antes para se pronunciar sobre a necessidade desse trem em detrimento de outras.
Boa sorte na sua luta!
Danilo, você tem razão ao dizer que o Maglev cobra ainda não é operacional. Mas lembro que este é o Maglev urbano, de baixa velocidade. para alta velocidade a tecnologia é a alemã, que opera há décadas e agora funciona normalmente até na China. Quem quiser andar basta ir na china que ele tá lá.
O que é uma tecnologia totalmente nova é o urbano de baixa velocidade. O de alta velocidade é uma tecnologia consagrada, que seria compartilhada com o parque tecológico e científico brasileiro.
Muito lindo o projeto Cobra, legal mesmo, mas só tem um problema, é um projeto, não é um empreendimento, pelo que sei não atinge velocidade superior a 30km/h…
Talvez o Cobra se torne realidade daqui algumas décadas, talvez nem seja no Brasil, pois isso aqui é administrado por gente corrupta que facilmente repassarão essa tecnologia com subornos… e implantarão parcerias com outras empresas corruptas como a Alstrom como aqui no metro de SP.
Com certeza, nosso sistema cobra vai estar se espalhando pelo mundo daqui a 30 anos, mas pra chegar lá temos que passar pelo período inicial.
Mas corrigindo, o maglev era um projeto apenas há dois anos atrás. Hoje ele é uma realidade, mas ainda não está em operação, pois estamos construindo. Inaugura no ano que vem.
Para alta velocidade, repito, a tecnologia motriz é a do maglev alemão, que é o mesmo que funciona na china, e chega a mais de 400 km/h.
O nosso, de uso urbano, só não passará dos 30km/h no primeiro percurso porque o mesmo é um trecho curto.
Velocidade é algo que está atrelado diretamente à distância.
de cara pensei que era gripe suina :sly:
Uma duvida:
“Novos contatos com a Transrapid alemã já permitem a construção – com transferência de tecnologia! – de um Maglev Cobra de alta velocidade. Sim, meus amigos, estamos falando de um trem de levitação, totalmente nacional”
Não entendi, na boa. Contatos com uma empresa alemã, permitem ter um Maglev totalmente nacional?
Se depende de algo da alemanha, então não é 100% nacional.
100% nacional para mim, é o engenheiro sentar o rabo na cadeira e fazer o projeto do zero, fabricar todas as peças no brasil, sem depender de tecnologia do exterior.
Então eu gostaria de saber, O Maglev é uma tecnologia 100% nacional, ou algo vem de fora, mesmo que seja 0,01% ?
É mais do que óbvio que quando me refiro a um maglev totalmente nacional estou dizendo um maglev construído aqui. É possível fazer isso hoje apenas de dois jeitos: Com a tecnologia motriz alemã (que opera na Alemanha e na China) ou a japonesa (restrita ao japão).
Nós temos um contato com a Transrapid e isso pode viabilizar construir o nosso maglev – que é diferente do maglev alemão e o chinês, pois nós temos alguns avanços bastante significativos na parte de design, que afetam diretamente na redução do custo. Isso tudo pode ser construído no Brasil, claro que com o apoio técnico dos caras da Transrapid, que detém uma experiência de décadas com TAVs eletromagnéticos. Note que isso é diferente das demais opções que envolvem a importação direta de veículos já prontos.
Um engenheiro sentar e fazer um projeto assim do zero, usando só material nacional é piada. Acho que não existe nada que tenha circuitos eletrônicos que seja totalmente feito no Brasil. Muitas peças, sensores e itens serão sempre da china, taiwan, EUA etc. Quero lembrar que nós temos conhecimento técnico e científico para fazer um maglev igual ao dos alemães sem dependência, mas isso levaria vários anos de desenvolvimento e consumiria milhares de reais para ser aprovado e no final estar na mesma situação de hoje. Nós pensamos que o melhor caminho em tempos de globalização é isso. Acordos de cooperação em que os dois países tem a ganhar, juntos. É diferente de uma relação meramente de consumo.
aiai.. esse é o unico blog que leio até os comentários! vcs acham que é falta do que fazer ?!? O_o enfim… marcelo ramos pedindo pro mussa tomar maracujina… ai que ódio! esses f** na mamata da licitação e ainda ficam pedindo pra ficar quieto..calmo..arfs! Eu sei que fico revoltado a toa porque esses negocios de licitação de trabalho pro governo é assim mesmo, tudo mamata! E não vem me dizer que não porque eu mesmo ja fiz trabalhos assim, pode jogar meu nome no google e vai encontrar… vai levar a licitação por esta ordem, primeiro quem é o mais conhecido a nivel de amizade/indicação do chefe que vai organizar a licitação…depois tem o nivel qual projeto vai dar mais lucro no bolso do burrocrata… daí meus amigos, ainda tenho esperança que seja o maglevCobra por justamente ser o mais barato no custo ^^
.. a sim, mesmo que custe o mesmo preço que uma technologia gringa( com o % $cueca$ ) e que eu não vou ganhar nada ($) … prefiro ver uma familia que agente conhece se dar bem.. (e merece, talvez vamos ver aquarexes gigantes nas praças! rsrsrs)
O mais engraçado de tudo, Adrien, é que o governo age de modo completamente maluco nessa história. Tipo, querem licitar a tecnologia antes de licitar o projeto. è mais ou menos como você resolver construir uma casa e pedir preço nas lojas de material de construção antes de sequer fazer o projeto da obra. Ou tem mamata na parada ou tem uma burrice sem tamanho. Como é bem difícil acreditar que uma agência nacional do transporte terrestre seja tão jumenta, só posso acreditar na mamatice.
E nada do volume 3 ser publicado no site….
Filipe boa tarde,
Estamos fazendo um trabalho semelhante ao seu, mas envolvendo o Aeromóvel. Trata-se de um projeto totalmente desenvolvido no Brasil, não poluente, sem emissão de ruídos e com custo de implantação de 15 milhões por Km, enquanto 1 Km do metrô custa aproximadamente 300 milhões. O Aeromóvel está em funcionamento na cidade de Jacarta, mas infelizmente aqui no Brasil a solução não recebeu nenhuma importância das autoridades!!!
Minha pergunta, posso linkar sua matéria em nosso blog?
Grande abraço,
Elton
Claro cara.
É verdade aquele boato de que a tecnologia do Maglev Cobra
foi “dada” para os alemães ?
Isso procede ?
Não, não procede.
Os alemães pesquisam isso há muitos anos. O forte deles é levitação eletromagnética. A tecnologia do maglev cobra de aplicação urbana é com levitação supercondutora.
As pessoas costumam confundir um pouco as coisas. O sistema maglev cobra não diz respeito a um determinado tipo de levitação. É impossível hoje patentear a levitação, porque ela é como a gravidade, é algo que se conhece há muitos anos. O efeito Meissner, que levita o cobra, é conhecido há mais de 100 anos!
O sistema cobra funciona independente do sistema de levitação. Ele pode usar repulsão magnética, eletrolevitação, levitação supercondutora, etc.
Cada tecnologia tem suas vantagens e desvantagens. É tudo uma questão comercial. Os alemães é que tem um acordo com a gente, para usar a tecnologia e o know how deles ( o sistema chinês tb é deles) quando e se a gente resolver entrar na alta velocidade.
O lance é que pra nós não compensa a alta velocidade, porque queremos ajudar as pessoas e maglev como spolução de prtoblema se aplica é no contexto urbano. É nas cidades e periferias que estão os engarrafamentos. Para longas distâncias tem avião.
O problema hoje é que o cara pega engarrafamento pra tomar o avião. Voa em 40 minutos pra São Paulo, onde pegará outro engarrafamento de duas, três horas. É nesse problema urbano que temos que atuar. Se é com metrô, maglev, linha de ônibus especial, teleférico, o cacete a quatro, pouco importa. O que importa é que precisamos de uma solução rapida, e ela está atravancada por absoluto desinteresse de quem pode fazer alguma coisa.